中新網1月23日電(財經頻道 種卿) 從2月4日至3月16日為期40天的春運大幕即將拉開，歷經每年一度的搶票大戰、退票、撿漏熱潮后，據最新數據顯示今年春運出行增加了近1億人次，平均每天將有7000萬人踏上旅程。

　　1月22日，2015年全國春運電視電話會議在京召開，據悉，春運期間全國鐵路發送旅客初步預計將超過28億人次，較2014年增加1億人次。《光明日報》今日報道稱，近30多年來，春運大軍從1億人次增長到今年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

　　中國鐵路總公司副總經理楊宇棟表示，預計春運期間國家鐵路發送旅客28900萬人次，同比增加2647萬人次，增長10.1%，日均723萬人次。盡管去年鐵路新投產了一批新線、新裝備，年底實施了調圖，客運總體能力有了大幅增長，但運能與運量矛盾仍較突出。

　　春運返京客流或迎兩個高峰

　　據春運辦公室副主任、北京市交通委綜合辦公室處長吳反修介紹，2015年春運期間，進出京客流總量將突破4000萬人次，預計達4059萬人次，比2014年春運增長約5.5%。

　　由于2015年春節較晚，全市各高等院校寒假時間與往年相比相對錯開，部分學生流春運啟動前就已離京，對出京客流組織相對有利，出京和在京中轉高峰預計出現在節前一周，客運的運能供給將面臨較大壓力。

　　不過節后返程的壓力可能會比較大，農歷正月初四至初六會形成第一個返程客流高峰；2月底3月初，由于返京的務工流、學生流、探親流、公務流與兩會代表抵京時間重合，多種客流交織疊加，第二個返程客流高峰快速形成，城市客運接續保障壓力任務重、壓力大。

　　年前高峰車票“撿漏”正當時

　　春運臨近，火車票退票進入收費階段，“撿漏”機會將會逐漸降低。1月21日起，春運首日2月4日的火車票退票將需要收取票價5%的退票費，春運火車票退票進入了“收費期”。

　　根據鐵路部門在去年12月份發布的新退改簽政策：開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費；開車時間前48小時以上退票的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

　　今年除夕是2月18日，大年初一是2月19日。照往年慣例推算，2月15日、16日、17日是出行高峰。因此，根據新規定出行高峰的“回籠票”，將在1月底、2月初到來，這是撿年前“回籠票”的好時機。不過，由于乘客不會掐點退票，等撿漏的最好能提前一兩天。

　　氣候影響較往年偏小

　　盡管客流壓力較大，但氣候條件對春運影響較往年偏小。國家發展改革委副主任連維良連維良在昨日召開的全國春運電視電話會議上介紹，春運期間全國大部分地區氣溫偏高，降水偏少，但華東、中南部分地區降水偏多，黑龍江、吉林等地會出現階段性強降溫、降雪天氣；京津冀、長三角、珠三角地區霧霾天氣偏多，可能會影響春運。

　　為最大限度保障旅客出行，水、路、空均準備了更充足的運力。中國鐵路總公司副總經理楊宇棟介紹，今年春運鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節前、節后分別增開臨客476對、515對，運力達歷年之最。

　　民航在目前每天10237個定期航班的基礎上，共計劃安排國內春運加班8740班、港澳臺加班444班(其中兩岸加班4班)、國際加班3052班。“民航還將根據市場情況繼續安排加班。繼續采取有效措施，減少航班延誤。”民航局副局長王志清說。(