复兴航空航班失事坠基隆河，搜救人员6日在基隆河手拉手，进行地毯式搜索。中央社记者
【香港商報訊】台灣復興航空GE235班機墜河空難，機上最重要的「黑匣子」（飛行記錄儀）已完成下載與解讀，台灣飛航安全調查委員會昨日公布部分關鍵內容。飛安會執行長王興中表示，飛機起飛時兩具發動機都是好的，結果發現1具引擎熄火，另1具無异常引擎卻被關掉，一不明聲響后斷聯釀成慘劇。至於正常發動機為何被關閉，飛安會坦承還需調查。
是否誤關發動機難判斷
黑匣子初步資料顯示，失事班機從起飛至墜落，時間只有3分23秒，其間出現多次警告，機師期間向塔台呼叫「mayday（求救）」并告知「engine flameout（引擎熄火）」，54分9秒起組員多次呼叫「重新開車」，之后停止記錄。
據悉，二號發動機在起飛一分鐘后突然失效，并且自動順槳（feather），飛行員卻將一號發動機油門收回關閉，隨后試圖重新啟動卻不成功。王興中表示，從「黑匣子」解密的內容來看，1號發動機（引擎）并無出現异常訊號，而駕駛也接獲2號發動機的熄火顯示。他說，駕駛員兩次提到要收回油門，FDR也顯示，1號發動機的油門慢慢被收回，而熄火的2號發動機油門并未被關閉，一度還往前推。飛機失去動力之際，駕駛員最后曾試圖重新啟動發動機，但還未完成程序前，飛機就墜落。
王興中說，即便單引擎失效，只剩下1具引擎，飛機仍可以起飛和飛行。但1號發動機的油門卻被關掉，他尚無法解釋這種情况，就記錄來看，1號發動機并沒有發出警告聲響，也不知是誰關掉的。至於這是否符合正常標準作業程序，他說，這是未來要調查的重點，目前無法判斷。
至於為何兩具發動機在短時間內陸續失效，1號發動機是否遭「誤關」，飛安會表示，只能就參數報告，目前不去評論為何會發生。
真相恐須數月調查
不過，據交通部民航局統計，近5年復興航空ATR機隊引擎發生5次問題，并造成空中關車，有3次是引擎品質不良，2次屬復興維護問題。外界質疑復興航空內部管理存在嚴重疏失，才會導致這種嚴重問題長年得不到重視。
對此，台灣民航局指出，近期將要求復興提出計劃，尽快對71個ATR飛行員進行兩階段強化管理，包括第一階段基本知識的筆試、口試，以及第二階段模擬機測試。若飛行員口試、考試不及格，將會被停飛。
王興中強調，此次發布的僅是初步事實資料，事故初步調查報告將在30天之內發布，中期調查報告則需要3至4個月，最終事故調查報告需更長時間。他強調事故調查旨在避免類似飛航事故再發生，不以處分或追究責任為目的。
墜機疑問
■為何關無异常引擎？根據飛安會公布黑匣子的記錄內容，初步解讀是2號發動機故障，系統警告有問題，但1號發動機的油門卻被收回，導致在這段時間內，兩具發動機都頓時失去推力，機師操作問題可能是這起重大事故的關鍵因素之一。駕駛為何要關掉1號發動機，及由誰執行？
■兩度更換發動機，系統有問題？據悉，這架飛機是去年4月飛回來的新飛機，但竟然已換過兩次發動機，一架機齡不過才8個月的新飛機，怎會二度更換發動機？這架飛機的引擎系統是否出了什麼問題，民航局與飛安委員會應該要對此部分徹底調查，這是個關鍵的問題。
■塔台回覆有疑問？據台媒體報道，錄音中廖機師喊出了「May-day」但塔台要求他轉換飛道，錯過了最佳救援時機。一位有20幾年飛行經驗的駕駛員接受媒體采訪時稱，「Mayday」是最高等級呼救，表示刻不容緩，不知是塔台沒聽清楚還是其他原因，轉換飛道指令加大了飛行操作困難。
■為何不切割救人？針對有疑問稱為何不直接采用切割方法救人，台北消防部門新聞聯絡人陳志民表示，當時飛機座椅變形，里面的情况看不到。而且當時天氣變暗，晚上越來越冷，沒有辦法確認飛機里面有多少人，用拖機艙吊挂的方式會比較快。同時，救援人員到達現場后聞到了濃濃的汽油味，擔心用切割的方法會造成飛機爆炸。而且救援人員對飛機里面的電線設置也不了解，擔心切割時會傷害里面的乘客，所以只能尽量用徒手的方式施救。
三次轉彎救了N多人
尽管失事原因暫未明晰，甚至有人質疑是機師操作失誤關閉了正常的發動機，導致悲劇發生。不過，據台媒報道，根據飛機下墜路線，在如此危急的狀况下，正機師廖建宗還能做出機智決定，利用飛機最后動力在空中3次大轉彎、努力降低傷亡。
檢方證實，2位殉職機師廖建宗和劉自忠遺體仍呈緊握操縱杆的姿勢，以及雙腿為了施力，在飛機撞擊一瞬間完全骨折的狀况分析，廖、劉在最后一刻仍試圖控制飛機，讓傷亡減到最低。
據台媒介紹，廖建宗從小家境就不好，曾做夜市生意。但他立志當飛行員，曾相當努力學英語，終於實現理想。在空軍服役十年后，轉入復興航空做駕駛員。他的父親曾勸其不要開飛機了，太危險，但廖建宗認為生死有命，并未畏懼。但此次在將損失降至最低后卻獻出了42歲年輕的生命。廖建宗的事蹟獲得了海峽兩岸乃至外國媒體的稱赞，更感動了世人。有台商承諾，只要家屬同意，將全額負擔孩子學雜費。有獲救乘客家屬網上PO文赞機師拯救生命。
對台觀光影響有限
復興航空班機墜毀意外后，外媒關注台灣飛安及大陸旅客赴台旅游。《華爾街日報》報道，空難對台灣飛安是一大挑戰，但台灣旅游逐漸依賴陸客，隨著農历春節旅游及商務高峰期到來，復興空難對台灣觀光業的冲擊應不致太大。
未現陸客退團潮
在復興空難后，尽管傳出部分零星旅行團取消赴台旅游，但旅行業者指出，業績并未明顯下滑。台灣觀光局副局長張錫聰表示，陸客高端團并無此規劃，目前未有業者反映有陸客退團，「小三通」赴台也未受影響。報道稱，陸客目前是台灣首大游客來源，去年近400萬陸客赴台旅游，較前1年激增39%。香港里昂證券數據預估，到2020年時，大陸出國旅游人數將冲高至2億人次，屆時赴台旅游人數可望達940萬人次。復興空難會讓外界關切飛安，但不致影響台灣其他的航空公司及觀光業。上海旅行業者指出，大陸游客了解這次空難是意外事故，不可能因此取消旅游計劃，一般而言，只有政治因素才會讓陸客取消赴台行程。不過旅行業者坦言，短期間，陸客可能取消搭乘復興航空，改乘其他航空公司班機，尤其復興航空采低價策略，又以旅行社團游為大宗，勢必冲擊復航的營運。
座艙語音回放
起飛許可。（約上午10時51分13秒時，以下類推）10:52:38 駕駛艙出現主要警告聲響。10:52:43 機組員提及「收回1號發動機（油門收回）」。10:53:00 機組員提及「發動機熄火程序」。10:53:06機組員又提及收回1號發動機，1秒后確認2號發動機熄火。10:53:12－10:53:18駕駛艙第一次出現「失速警告聲響」。10:53:19 機組員提及「1號發動機已順槳并斷油」。10:53:21－10:53:23 再次出現「失速警告聲響」。發動機已經順槳并斷油，約兩秒后再次出現失速警告聲音。10:53:35 機組員向松山塔台呼叫「Mayday、engine flameout」。10:54:09 機組員多次呼叫重新開車。10:54:34.4駕駛艙出現第二次主要警告聲音。10:54:35 記錄到不明聲響。10:54:36 停止記錄。
死亡增至35人不弃搜救
搜救小組昨日持續動員「國防部」、海巡署，以及「內政部」空中勤務總隊、消防署特搜隊等單位執行搜索，上午尋獲4具失事客機乘客遺體，檢警初步勘查分別是2名10多歲男童和1名60歲女性、1名50多歲男性，都是大陸游客。目前仍有8人待尋，整起墜機事故死亡人數已經增至35人，其中確認遇難的陸客有25人、3人失踪、3人受傷，搜救行動仍持續進行中。據悉，事故現場下游中山橋附近有較深水域，中央災害應變中心已協調台軍及消防單位加強該區域搜尋。
陸客家屬赴台傷心魂斷
失踪乘客余亞舍的兒子昨日表示，希望早日找到父親下落，他隔空喊話，「你是最棒的老爸」。而大陸一名10歲小女孩則成為媒體上的小英雄，這位顏小妹與父親坐在飛機尾部，墜機后被卡在水中，但小女孩并未驚慌哭鬧，而是一直讓父親救其他人，并告訴父親應當如何救，值得點赞。另外，13名旅行社人員與10多名家屬昨日搭機抵達桃園機場，下午也有17人搭乘華信航空公司赴台，總共有30人赴台處理后事。家屬們出境后隨即搭乘復興航空公司所安排的巴士前往台北市第二殯儀館。雖然每個人都戴著口罩，但難掩哀傷。此前已抵台的海協會副秘書長鄧子超一行昨日則到醫院探望三位受傷陸客。
馬心腹金溥聰請辭獲准
【香港商報訊】台灣「國家安全會議」秘書長金溥聰(左圖)因健康因素請辭，媒體報道，金溥聰日前到台大醫院裝心臟支架，健康狀况確實出了問題，在妻子周慧婷的堅持下，決定請辭。台灣「總統府」昨日宣布，金溥聰請辭獲准，遺缺由前「國防部長」高華柱接任。
兩次動刀有心無力
台灣「總統府」人事大變動，「總統府」昨日表示，金溥聰因健康因素，向馬英九提出辭呈；馬英九雖一再慰留，金溥聰仍因健康與家庭考量，多次向馬英九請辭，馬英九終勉予同意。知情人士透露，金溥聰心臟動兩次刀須靜養，無法再承受高壓工作。另外，「總統府」秘書長楊進添也請辭獲准，遺缺由台灣立法院前副院長曾永權接任；相關人事令於2月12日交接生效。
「總統府」表示，楊進添日前以完成階段性任務為由，向馬英九提出辭呈。馬英九雖一再慰留，但楊進添仍表達母親年事已高，希望能卸下公職陪伴家人。馬英九終勉予同意，并循例聘楊進添為「總統府」資政。此外，國民黨文傳會副主委陳以信接任「總統府」發言人，與發言人馬瑋國分工處理「總統府」新聞事宜；原發言人殷瑋免兼發言人，專任「總統」秘書，召集「總統」文稿小組。