南丫4號船長脫誤殺罪 危安罪成 海泰號船長誤殺罪成面臨重判
【香港商報網訊】記者周偉立報道：2012年國慶夜造成39人罹難的南丫島海難事故，兩名涉事船長被控誤殺案經陪審團退庭4日商議超過34小時後，昨日終於有裁決。撞沉「南丫四號」的「海泰號」船長黎細明誤殺罪名成立，「南丫四號」船長周志偉誤殺罪名不成立。兩人危害他人海上安全罪均被裁定罪成。法官將案件押後至明日(周一)裁決，兩名船長需還柙羈留所候判。根據法律，誤殺罪最高刑罰是終身監禁;危害他人海上安全罪最高刑罰是監禁4年。
兩船長還柙 明早判刑
由9人組成的陪審團在商議超過34小時後，以7比2裁定次被告黎細明(56歲)39項誤殺罪名成立，陪審團還一致裁定黎細明危害他人海上安全罪成立;另外，陪審團以8比1裁定首被告周志偉(57歲)誤殺罪名不成立，危害他人海上安全罪則以7比2被裁定成立。黎細明聞判後，表情即面如死灰;周志偉得悉一罪罪成後，並無太大反應，但有面向公眾席。
法官將案押至明日(16日)早上聽取求情後判刑，期間被告要還柙。兩位被告下午由囚車載往羈留所。法官同時批准陪審員終身免役，並支付陪審員最高津貼。
周志偉的代表律師表示，未決定會否提出上訴，但指周志偉在撞船意外後，身心都有些問題，他將會向法庭呈交心理報告。
陪審團商議逾34小時裁決
次被告黎細明的代表律師亦說，未決定會否上訴，又指被告在撞船意外後非常抑鬱。他會將被告家人及同事的求情信，及其心理報告提交法庭。次被告的代表律師曾向法官要求保釋，但被拒絕。
港燈回覆查詢時表示，尊重法庭的裁決，如有需要將繼續在不同層面，支援和協助周志偉;港九小輪亦指，尊重陪審團及法庭的裁決，公司會勉勵員工繼續緊守崗位，為乘客提供可靠的渡輪服務，並向肇事者家屬致以慰問。
家屬冀檢控失職海事處人員
南丫海難部分家屬，對法庭的裁決有不同的反應，但他們一致認為，昨日的裁決並不是整件事的終結，他們正期待律政司對事件中失職的海事處人員提出檢控。他們表示，不接受律政司以近期工作量大增為理由，推遲作出檢控決定的時間，希望當局在本月底作出決定，同時希望約見律政司司長袁國強了解詳情。
家屬之一的古太表示，她個人接受法庭裁決，因她相信法庭是公平公正，對經法庭裁決的結果有信心。她又指，最近收到水警信件，指於1月份已完成所有調查工作，整份報告已交予律政司。她於是發電郵向律政司查詢，當局表示有信心在本月就海事處是否會提出檢控作出決定。她希望可優先將內部調查報告交予立法會審閱，讓立法會監察政府，期望律政司確實於2月作出決定，是否起訴海事處人員。
另一家屬徐先生則不接受裁決結果，認為兩位船長都應負上責任，不可能只有一人誤殺罪成立，另一人則脫罪。他直言，雙方不可能只剩數分鐘避撞時間，而且船長以外的船員亦應有責任，故認為裁決並不公平，更認為「判死刑都唔夠」。對於會否對被告提民事索償，他則指「唔係數字可以買番人命。」
這宗本港歷來死傷最慘重的海難慘劇發生於2012年10月1日國慶晚上，當時搭載着香港電燈有限公司職員及家屬的「南丫四號」從南丫島榕樹灣碼頭出發，啟航不久後就在南丫島附近海面，被港九小輪公司「海泰號」攔腰碰撞。「南丫四號」入水，迅速垂直下沉，127名船員及乘客全部墜海;「海泰號」事後離開現場。事件導致39人死亡，近百人受傷。案件自去年11月開審。
多項改善海上安全招數未落實
南丫海難奪去39條人命，同時揭露海事處在驗船及執法上問題多多。港府去年公布的海難調查報告，揭露由船隻安全，到海事處監管都存在問題，更指出有17名海事處人員行為不當。但事發至今逾2年，對海事處人員的調查仍然未有結果。報告中建議的多項改善海上安全措拖，同樣仍未落實。
為避免悲劇重演，政府事後立即組成南丫海難獨立調查委員會作出獨立調查，前年報告完成，揭露海事處在驗船及執法上問題多多，指出有17名海事處人員涉及行為不當，更懷疑部分人涉及刑事罪行。
事隔10個月，律政司仍未檢控相關人員，連公務員事務局亦未正式展開紀律聆訊。律政司早前透露，料本月底前會決定是否提出檢控。據悉，律政司已接近完成研究相關證據及法律問題，有關的人員或被控以公職人員行為失當、偽造文件等罪。
海事處欲調整課程方便學習
根據調查報告指出，船隻安全亦有很多地方需要改善，並提出多項建議，如規定所有載客超過100人的船，要安裝自動識別系統AIS。海事處於去年11月按建議決定資助業界安裝，資助上限為26700元。但業界反映，安裝了不等於有用，因船員要接受訓練才懂使用，業界擔心課程太複雜，海事處理解業界的擔憂，決定調整課程以方便業界學習，故至今仍未能決定何時立法實施。
海事處又建議驗船人員，在年度檢查時要檢驗座椅是否符合標準，但海事處仍在徵詢業界意見，至今未能落實。另外，海難亦揭示南丫四號沒有兒童救生衣，海事處亦考慮引入一款成人和兒童都合用的救生衣，但亦未能落實，海事處預計上述兩項的改善研究，都會於今年內完成，但何時可付諸實行仍未有答案。