MH370航班失蹤一周年

　　馬國擬制定搜索新方案

　　【香港商報网綜合報道】今日是馬航MH370航班失踪一周年，中期調查報告亦會在今天出爐。機上239人(包括154名中國乘客)至今仍音訊全無，客機殘骸的搜尋工作也毫無進展。馬來西亞政府近日表示，如果到5月底搜索行動仍沒有突破，會與中國和澳洲制訂新方案。馬來西亞交通部長廖中萊稱，該國已向國際民航組織建議，在所有民航客機上加裝實時定位系統，以提高飛機的安全。

　　調查未公布賠償金額難確定

　　據悉，至今沒有家屬接受賠償，因為馬航仍未公布調查結果，難以根據法律釐定賠償金額。協助百多名中國乘客家屬的律師張起淮稱，根據國際空難通用的《蒙特利爾公約》，如果航空公司證明在空難中無責任，賠償上限是大約120萬元人民幣;但如果航空公司是有責任，賠償就無上限。他又說，即使家屬不承認客機失事，都必須在空難后2年內提出賠償訴訟。

　　乘客家屬代表姜輝表示，馬方要求他們接受賠償前要簽協議，同意馬方在事件中無責任，他認為是不能接受。馬航接受查詢時表示，基於保密及尊重家屬，不會公開披露賠償詳情。而在MH370失踪一周年前夜，靠近馬來西亞首都吉隆坡的畢打靈查亞舉行紀念活動，以燭光悼念失踪的239名乘客和機組人員。

　　將加強對長途機行踪監控

　　而廖中萊日前對BBC表示，他相信MH370客機最終會在印度洋找到，他再次強調無隱瞞任何信息。廖中萊還表示，他在去年10月於加拿大蒙特利爾召開國際民航組織大會上，向大會建議研究在所有民航客機上安裝實時定位系統。國際民航組織高度重視這一提案，成立了特別委員會研究這項建議，該組織將於今年8月31日宣布研究結果。

　　目前澳洲正領導着國際搜索團隊，在澳洲西岸印度洋大約1600公里的範圍內進行搜索。澳洲、印尼和馬來西亞也宣布，將試行新體制，加強監控遠洋航線客機的行踪。目前對飛機的追踪間隔為每30至40分鐘，新體制將縮短到每15分鐘。

　　馬航搜索任務迄今已花費9300萬美元，搜索面積達6萬平方公里，目前已完成2.6萬平方公里的海域搜索，占目標海域總範圍約四成。但由於印度洋海域太大，加上平均深度達4000米，搜索難度甚高。新南威爾斯大學兼任講師范瑟比爾說：「我們對月球的了解比海洋還多，繪制的月球地形圖比海床圖更精細。」藉由搜索工作，專家得以繪制印度洋海床地圖，而民航界也上了寶貴的一課。

　　黑盒UBL電量問題應改善

　　前美國航空管理局(FAA)安全調查員蘇西近日指出，對於馬航事件，重要的是不要僅僅專注於飛機上究竟發生了什麼，而是從更宏觀的角度看待如何避免系統性風險。對於飛行記錄儀「黑盒」的問題，他特別指出，尽管黑盒技術已經應用了60多年，但是一些關鍵技術并沒有太大提升，尤其是定位黑盒的水下定位發射器(UBL)的電池電量問題，一直是影響成功找尋黑盒的一大障礙。

　　2014年3月8日，馬航MH370航班(屬波音777客機機種)從吉隆坡起飛，原定當天上午抵達北京機場，但飛機起飛1小時后，機內通訊系統就被關閉，導致飛機信號從雷達上消失，飛機至此神秘失踪，引發墜機、劫機、甚至機長自殺等揣測。

　　MH370失聯一周年 五大謎團待解

　　來源：東方網

　　一年前，259個生命、154名同胞無聲無息地消失了;一年後，人們等來了確認MH370航班失事的消息。億萬雙的眼睛黯然失色，千萬次的期盼化為泡影。“你到底去哪了?”人們在叩問，家屬在哭喊。都說“相見時難別亦難”，這重重未解謎團，讓人怎能輕易說再見!

　　疑雲重重——MH370“失事”五大謎團

　　謎團一：MH370飛往了南極?

　　據英國廣播公司網站2015年2月25日援引英國《每日郵報》報導，在《國家地理雜誌》頻道所制做的紀錄片中，空難調查專家佈雷納指出，在MH370失聯之後，又繼續飛行了數個小時。在與地面最後一次聯絡之後，MH370在空中三次轉彎，第一次是轉左，之後又轉了兩次，引領客機向西飛行，然後向南極飛去。

　　謎團二：MH370遭遇劫持?

　　對於外界關於馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被導彈意外擊落的說法，專家表示，目前暫無證據。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法發送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的資訊。

　　謎團三：是否為飛行員蓄意而為?

　　馬來西亞當局曾稱飛機被極富經驗的飛行員轉換飛行方向並關掉聯絡系統，暗示事件可能是有人蓄意而為。但目前還沒有確切證據顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動機。據瞭解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業嫺熟、很有前途的飛行人員。如果飛行員是恐怖分子，他主動關掉一切聯絡而任由或者加速飛機墜落，也會造成現在的謎團。

　　謎團四：MH370還有可能發生了什麼?

　　航空業資深內部人士分析，MH370失聯還有三種可能性。

　　可能性一是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，但從馬航370航線出事當天的天氣資料看，該地區當時沒有極端天氣;

　　可能性二是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為“哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙裡的任何人都可立即發出求救信號”;

　　可能性三是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的，但目前沒有找到丁點碎片;

　　謎團五：MH370還得多久才能找到?

　　歷史上飛機失聯案例中，大多最終被證實已經失事。從事發到找到飛機的時間，少則數天，長則數年，呈現兩極化趨勢。最短的記錄是俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機失聯，1天后被發現，機上人員全部遇難;最長的案例是法航A330，兩年後找到飛機主要殘骸，四年之後出具調查報告。MH370先後被25個國家、歷經一年時間的搜索，仍一無所得，還得多久才能找到，恐怕無人能說出答案。

　　消失

　　北京時間2014年3月8日淩晨1時20分，一架載有239人的馬來西亞航空公司客機從吉隆玻飛往北京，從雷達螢幕上消失了，幾小時後，馬方宣佈航班失聯。

　　線索

　　3月15日，國際海事衛星組織運用多普勒效應理論分析了MH370航班向衛星發出的7次“握手”信號，“猜”出飛機落入南印度洋。

　　3月24日晚，馬來西亞總理納吉布向全世界公佈，失聯的MH370客機“終結于”南印度洋。

　　搜尋

　　多國飛機和船隻在印度洋面上搜尋了數月時間，動用了水下聲波探測儀、水下航行器“藍鰭金槍魚-21”等設備，找到的碎片最終都證實與MH370無關。

　　6月26日，澳方經過對相關資料分析，確定搜尋的新區域在此前搜尋過的區域西南方向，距離西澳州海岸1800公里，面積為6萬平方公里，搜尋過程需要1年時間。

　　8月28日，中馬澳三方就搜索情況召開新聞發佈會，會上宣佈中馬澳達成一致意見，新的搜尋區域向南推移，三方承諾絕不放棄搜索。

　　10月6日，澳方稱，位於南印度洋的水下搜索行動在中斷4個月後重新啟動。

　　12月底，澳大利亞已完成1.8萬平方公里的海下搜索，相當於總工作量的30%，卻毫無收穫。整片海域的搜索工作擬於2015年5月完成。

　　定性

　　2015年1月29日，馬來西亞民航局召開新聞發佈會，宣佈MH370已失事，並推定機上239人已遇難。

　　不說再見——乘客家屬期盼依然

　　2015年1月29日，馬來西亞政府正式宣佈MH370飛機失事，開始啟動家屬賠償工作。據權威媒體報導，馬航已確定賠償標準，每位遇難中國乘客將獲得22.5萬美元的賠償，約合150萬元人民幣，但之後遭到馬航乘客家屬的否認。

　　據2015年1月31日新華網報導，乘客家屬索賠可通過協商或訴訟方式進行，但必須於失事航班應到達之日起2年之內提起訴訟，也就是2016年3月8日之前。訴訟的前期準備工作量大，需要提供材料證據種類繁多，並涉及多國法律、多種語言相互溝通、理解等問題，對乘客家屬來說，這又是一番累心費神的煎熬。

　　據媒體報導，航班失聯，已經讓很多乘客家庭陷入了痛苦深淵：有的失去工作;有的搬離家園;更有4人因年邁加受到刺激而離世……

　　MH370改變了航線，也改變了失聯家屬的人生航線!

　　漫漫365天，搜尋仍無實質進展，再多的語言也說不完家屬們經歷的波折，再好的語言也道不清家屬們心中的迷茫，再美的語言也替不了家屬們依然的期盼!

　　歸來吧!我不想和你說再見……