馬草壟鄉村車走最後一程，隨車影漸漸遠去，正式宣告退役。

　　【香港商報網訊】難說「再見！鄉村車」，駕駛馬草壟鄉村車(簡稱：鄉村車)幾十年的馮叔，沒有人比他更熟悉馬草壟至上水的路線、山間的村莊及朝夕相處的村民。他表示，自從馬草壟村解禁(前年)，便一直爭取保留鄉村車，直至今年3月20日，他與政府商討保留鄉村車最後方案，惟現行運輸條例並無先例，最終鄉村車於3月31日停運。而受惠於邊境解禁，專線小巴延伸至料壆村，令村民幾十年的願望終於得以實現。但與鄉村車有「幾十年感情」的村民聲稱，應提供兩種客車服務選擇。

　　香港商報記者 周駿

　　馮叔熄引擎拔車匙揮別

　　3月31日下午，當手表時針指向3時24分，駕駛馬草壟鄉村車幾十年的馮叔(馮德水)將鄉村車停在信義新村合作社空地上。馮叔熄滅引擎，拔出鎖匙，落車後搖上車窗玻璃，鎖上車門，揮動著手中的車鎖匙向在場的粉絲(fans)致意，鄉村車完成它的歷史使命。此刻，馮叔臉上雖然掛著笑容，村民和市民爭先恐後在車前與他合影，之後，說聲「德哥，後會有期」，卻難說「再見！鄉村車」，大家都明白朝夕相見的馬草壟鄉村車在視線中永遠消失。

　　稱與鄉村車相處多過妻兒

　　說起鄉村車或「豬籠車」的歷史，在馬草壟村生活的馮叔最了解。當年在邊境禁區內外駕駛鄉村車幾十年，往返於上水、馬草壟禁區之間，禁區內沿途村民日日乘車入市區返工、返學、送家禽蔬菜到集市，但隨2013年6月10日香港邊境禁區內馬草壟、料壆村解禁，由貨車改裝成客貨兩用鄉村車因諸多原因面臨淘汰。村民向他反映，乘坐鄉村車十分方便，希望能繼續為村民服務。馮叔也自言，每天朝午晚駕駛鄉村車十幾個小時，相處多過於與妻兒老小在一起的時間，他與鄉村車之情不言而喻。

　　駕駛51K專線巴再續鄉情

　　馮叔表示，近兩年他多次與政府部門商討保留鄉村車方案及繼續營運，直到今年3月20日，他於鄉委會再次與運輸署人員最後商討，曾建議將小巴改裝成為客貨車，惟現行運輸條例並無先例，加上政府聽不到村民訴求，他個人勢單力薄，鄉村車最終要停運，他和村民都感惋惜，特別是他曾靠鄉村車養活一家老小，好在現時生計有了著落，獲小巴公司聘請駕駛小巴，故他在停運的多周前將鄉村車於網上放售，叫價16萬元，惟無人頂手，最後，車廠出價4萬元接手劏車，而政府鼓勵環保可退稅9萬元予他，現時馮叔趁返新工前放一個「有史以來的長假」，出埠去星馬旅遊，回港後希望能跑上水、馬草壟之間的51K專線小巴，再續鄉情。

　　有婆婆對停運懵然不知

　　當日正午，是鄉村車停運時刻。早上7時20分，在馬草壟路中途上車的阿婆，對鄉村車正午停運懵然不知，當看到車廂有素不相識的人挎著相機，向車友打聽後才知實情。她表示，到上水後，趁鄉村車停運之前，提前返村再坐一趟車。而由後車門抬著生菜筐上車的蛇嶺附近村民馮伯表示，每天清早抬著蔬菜到上水街賣，一筐菜能賣百餘元。坐在馮伯對面的蛇嶺姓李村民表示，每早5時至7時都有些公公婆婆拿菜筐到市區賣，專線小巴車廂根本擺不下菜筐，沒有鄉村車，很難想像村中公公婆婆怎麼生活。

　　嘆日後無法再對坐聊天

　　每天都乘鄉村車出外返工的黃姓村民在車上抱怨，鄉村車車廂可企可坐近30餘人。上下班高峰時段，返工、上學等村民一趟車便可以到上水，現時16人座位的小巴，每半小時一班車，車車爆滿，搭不上車又趕著返工的村民，情急之下Call出租車，但這不是長久之計，她自己則特地買輛單車，搭不到車時踩車入上水。姓李村民插嘴表示，每天返工已很累了，哪有氣力踩單車，他相信，最不習慣坐小巴的是公公婆婆，前臉對後背，怎麼聊天，而鄉村車可以面對面聊天、交流感情只能成為村民集體回憶了，村民其實希望政府提供兩種車的服務。

　　為粉絲及龍友跑多兩圈

　　當日，乘鄉村車村民特別多之外，更有愛懷舊的粉絲、攝影發燒友、中小學學生，令原定正午停運的鄉村車多走兩圈至下午3時24分。其中，賴姓青年表示，喜歡懷舊，3個月前就想坐鄉村車，剛聽家人講今日停運，趕來搭頭班車。姓嚴攝影發燒友表示，上周周四、五影了一次車，今日最後再影一次，希望影到車頂。記者問他有這個必要嗎？他表示，他從事玩具製造，所以，想做一個鄉村車模型，或許給馮叔做留念。

　　馬草壟、料壆村解禁，令馬草壟鄉村車消失，51K專線小巴服務卻延伸至料壆村，村民幾十年來願望終於實現了，但該村村長馮偉發表示，兩村都希望高峰時段每15分鐘一班車（現時每班車為30分鐘）。