行政長官會同行政會議批准3間巴士公司加價，九巴加價4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%，明年1月5日起實施。新收費下，九巴每程平均加3毫，城巴每程平均加6毫。運輸署署長李頌恩今日(18日)在一電台節目表示，政府在審批申請時有審慎把關，包括考慮巴士公司過去營運狀況、未來財務表現預測、市民承受能力及巴士服務質量等。

　李頌恩強調，政府一定會盡力減低巴士加價對民生的影響，指目前批准加幅已較巴士公司申請加幅低，而牽涉民生的日常出行路線，車費加幅亦相對較低，至於假日線或馬場線等加幅則較高。

　對於政府同時提供自上次巴士加價後，同期家庭的每月入息中位數、通脹率等數據，李頌恩表示，每次考慮加價申請都有一籃子因素並獨立處理，理解市民關注加幅是否不合理地高，因此提供一些客觀數字，比對家庭月入中位數及過往巴士每年平均加幅等，多一個參考。

　她説，理解市民着緊巴士脫班與人手不足等問題，自復常後，巴士公司做了很多措施，包括改善薪酬水平，招聘足夠車長後脫班率已大大改善，巴士公司亦有車長監察措施，例如突然停車或超速駕駛等，巴士公司亦有作出投資去改善，政府會繼續密切監察巴士服務表現。

　至於巴士加價會否導致市民轉乘港鐵，李頌恩認為，巴士和港鐵的服務路線不會出現惡性競爭，指運輸署規劃巴士路線時，會一併考慮現有鐵路網絡，確保兩種運輸網絡不會過度重疊路線，以建設高效的公共交通網絡。

　李頌恩表示，近年各間巴士公司均有投放資源，改善服務效率及提升安全程度，例如九巴和城巴已引入車長管理系統，監察駕駛表現，包括有否突然急速煞車或車速控制不穩定等，形容巴士公司有誠意。她又說，巴士公司亦有積極想法，希望循非票務收入方面開源，包括申請在車廠外牆登廣告，或申請在巴士站加裝智能櫃，提供自助取件服務等，政府會便利相關申請批核。(圖源：政府新聞處)