随着天津市新能源车的推广，市民已经可以在路面上看到纯电动公交车的身影，而新能源私家车也在逐渐走入人们的生活。与此同时，车辆的充换电问题也越来越为人们所关注。据了解，目前天津市已建成8个充换电站、447个充电桩。为了满足新能源汽车的充电需求，到2015年，在全市将共计建设充、换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个，形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络。同时，在高速服务区建设乘用车充换电站的工作正在积极推进，未来，新能源私家车车主还可以将车开出津门。

　　天津频道 天津市今年将推广1.2万辆新能源车,应用于公交、邮政快递、出租、环卫、区域运营车、政府机关公务用车、企业用车及个人用车等8个领域。同时，相关补贴政策出台，鼓励个人购买新能源汽车。充换电设施的建设是推广新能源汽车的重要基础，目前，天津市的新能源汽车的充换电站建设情况如何，乘用车如何解决充电问题？未来，新能源私家车能否方便、快捷地充换电呢？12日，记者走访了天津市电力部门。

　　充电桩分为落地式和挂壁式两种，占地都不大。落地式的充电桩的外形和停车计时秒表很像，把充电桩上的盒子打开，并把汽车的电池与充电桩相连，就可以进行充电。按照国家标准，充电桩有快充和慢充的两个接口可供选择，根据电池的容量、剩余电量不同，充电时间不同。充电桩设有计量装置，电动车充电后可直接刷卡消费，电价按照正常居民价格收取。

　　规划 高速也建充换电站 未来京津充电互联

　　为满足天津市推广应用的新能源汽车充电需求，在推广应用期间，本市将按照“合理规划，分散布局，节约用地，随需而建”的原则，加强组织协调，创新商业模式，加强分散式充电设施建设。到2015年，在全市共计建设充、换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络，满足车辆充换电需求。

　　对于公交车和区域运营车，以建设充换电站和充电站为主，其他领域车辆按照“一车一桩”的原则配套建设与车辆功率相匹配的充电桩和充电接口。

　　在公交车领域，重点建设充换电站8座，满足1000辆换电式公交车充换电需求。建设50座直充电站，1000个充电桩，为1000辆直充式公交车提供充电保障；邮政快递车将按照“广域分散、局域集中”的思路，在营业网点周边、车辆停放场地建设3380个充电桩或充电接口；出租车将选择市内六区电力容量较为充裕的停车场/库、公交场站、体育场馆停车场等场地建设充电桩，后期将规划建设集充电、维保等功能于一体的充电服务楼，打造本市新能源汽车充换电标志性设施；环卫车将选择现有停车位，在全市各区县建设120个充电桩；区域运营车辆创新运营模式，主要建设8座乘用车换电站；政府机关公务用车将选择在政府机关场院内配套建设600个充电桩；企业公务用车将结合车辆停放场地和使用需求，以及车辆租赁企业指定停放场地建设1600个充电桩；私人用车根据车辆停放场地采用分布式建设，在企业、住宅小区、私家车库等设立充电设施，保障使用的方便性和快捷性。各类充、换电站将由市区两级规划部门统一规划，划拨用地。其他推广模式均优先考虑在用户现有停车位安装充电桩或充电接口，实际数量按照满足使用要求的基本条件布局建设。

　　此外，全市还将建设统一的安全监控和管理平台，形成分布式监控网络，对所辖车辆和电池运行状态实时监控，指导车辆安全运行，并对充、换电设施实时监控，采集运行数据，进行统计、分析和优化，做好监控系统版本升级。

　　除了本市内部充换电设施的建设，未来，新能源私家车车主还可以将车开出津门， 据天津市电力公司电动汽车服务公司市场拓展部主任徐志丹介绍，国网天津电力公司正在积极推进在高速服务区建设乘用车的充换电站的工作，已计划今年在京津塘高速武清段建设充换电站，为实现京津城际间的充电互联奠定基础。

　　现状

　　已有8个充换电站

　　447个充电桩建成

　　随着新能源汽车在本市的推广，如今，市民已经可以在路面上看到纯电动公交车的身影了。截至目前，已经建成了海泰充换电站、津门湖充换电站等8个充换电站，可以为纯电动公交车提供充换电服务。除了公交车，本市未来将在邮政快递车、出租车、环卫车、私人用车等多项领域大力推广新能源汽车。那么，这些车辆可否到充换电站进行充电呢？据了解，本市已经建成的8个充换电站主要针对公交车进行充换电，如果乘用车有充电需要，可以选择分布在本市各区县的充电桩，目前，国网天津电力公司已经在如时代奥城、中豪世纪花园小区等大型社区，天津南站、天津站等车辆比较集中的地方建设了447个充电桩，这些充电桩可以为私家车、邮政车、出租车等乘用车进行充电。

　　除了国网公司统一建设的充电桩，如今，在市场上，一些销售新能源私家车的4S店为了鼓励消费者购买，推出了买车送充电桩的活动。许多消费者都十分关心个人如何安装充电桩、在哪里安装充电桩。对此，电力部门称，如果用户个人安装的充电桩需要电源线接入，需向电力部门提出申请，电力公司尽可能提供便利，但用户应事先与所在小区的物业和周围用户协商，不占用公共区域。此外，据介绍，目前，国网公司建设的充电桩都建设在公共区域，为公共设施，不向个人用户出售。私人购买的电动汽车，是否要购买电池、充电设施，由汽车生产商、销售商决定。

　　观点

　　技术提升将有助于

　　百姓接受新能源车

　　“新能源汽车是个新鲜事物，尤其是个人购买私家车，在接受上需要一个过程。”徐志丹说，从目前本市整体情况来看，应首先大力发展纯电动公交车、出租车等公用车辆。相比私家车，新能源汽车中的公用车辆在推广上更方便，效果也更明显。刚刚推出的补贴标准虽然不低，但绝大多市民仍处于观望态度。随着纯电动公交车技术的发展，新能源汽车的技术含量将逐渐提高，这就意味着成产规模变大，生产成本下降。技术提高了，汽车的续航里程增多，电池成本降低，汽车整体价格变低，百姓接受程度也会更高。