每修一段农村公路，就等于给群众打开一扇小康之门。国家级扶贫开发工作重点县涞水有一个小山村——石圭村，一面靠山、三面环水，过去没有公路也没有“财路”，村民长期受穷。2012年，村里修通公路后，建起了石圭农业园，开始种植大棚蔬菜。不到一年时间，全村人均纯收入从1000多元增加到了3800多元。

　　“农村公路建设承载着太多的民生诉求，它能将项目、资金、人才等‘养分’源源不断运送到边远的贫困地区，造福一方百姓。”省交通运输厅厅长高金浩表示，我省不断加大农村公路建设，从2003年大规模建设开始，至今年7月底，共完成农村公路投资超过808亿元，新增农村公路11万公里。到今年年底，我省农村公路通车总里程预计可达到15.6万公里。

　　绝不让任何一个地方因交通问题在小康路上掉队。“十二五”期间，我省计划完成燕山—太行山集中连片特困地区县乡道改造约630公里，建制村通油（水泥）路1457公里。截至目前，县乡道改造项目前期工作基本完成，2013年安排建设规模284公里，2014年计划全部启动剩余项目。

　　一条农村公路就是一条产业发展带，甚至对整个区域的结构调整都会产生深远影响。

　　近日，笔者顺着去年9月扩建好的曲承公路前行，在羊平镇段路旁看到，曲阳首家雕塑创意园——中惠园林曲阳雕塑创意研发基地正在施工。项目负责人高英坡说，正是因为公路扩建，最终才下定决心在此落户。项目建成后，200余位艺术家将在此聚集，年产值预计达2亿元，能带来2000多个就业岗位，将推动全县雕塑产业转型升级。

　　一条农村公路相当于一座通往外界的“金桥”，让遥远偏僻的贫困地区成为旅游热地。

　　青龙花厂峪村是革命老区，也是贫困县中的贫困村，18公里的山路崎岖不平。经过交通部门与乡村的共同努力，多方筹集建设资金，修通了祖山镇至花厂峪的水泥路。路通以后，花厂峪村开辟了红色旅游景点，旅游业成为了村里的经济支柱。很多村民开起了农家饭馆、农家旅馆，口袋鼓了，生活越来越有奔头。

　　经过多年建设，路多了、平了，大山深处的老人家坐上班车进了城，无人问津的野菜野果变成了商人抢购的绿色食品，“养在深闺人未识”的世外桃源成了热门旅游景点……越来越多的贫困群众也因路过上了好日子，目前超过5000万群众直接受益。