北京地鐵7號線全程只需43分鐘 年底開通試運營

　　開通后43分鐘可以跑全程，最小發車間隔4分鐘，初步客流預計在50萬，會給4、5號線帶來新的客流壓力……記者上午從市交通委獲悉，北京地鐵7號線將于2014年底開通試運營。

　　雙井站尚不能換乘10號線

　　地鐵7號線工程位于北京城區南部，是繼地鐵6號線之后，平行于地鐵1號線的又一條東西向骨干軌道交通線路，聯絡多條南北交通干線。線路全長23.7公里，全部為地下線，共設21座車站，平均站間距1.14公里，垡頭站暫緩開通。2014年底，北京西站、菜市口站、磁器口站分別實現與地鐵9號線、4號線、5號線的換乘。2015年底，九龍山站實現與14號線的換乘；其余換乘站將隨在建和規劃線路的開通逐步實現換乘功能。比如和客流壓力已經巨大的10號線雙井站的換乘，正在進行可行性的調研，何時實現尚未確定。

　　7號線的開通將分流、緩解地鐵1號線和八通線的客流；緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城地區等地的居民出行。7號線于9月20日開始進行空載試運行，目前已全面進入綜合調試階段。

　　設53處非機動車停車場

　　為方便沿途市民乘坐7號線出行,地鐵7號線共設集散廣場65個，約13804平方米；建設非機動車停車場53處，總規劃面積約20465平方米，預計可停放11369輛非機動車，非機動車停車場近乎覆蓋全線21座車站，將于年底前隨軌道開通建設完成投入使用，方便市民“最后一公里”出行。

　　據介紹，為保障公交接駁需求，年底前將完成化二東側路（前程路至化工路段約1.3公里）臨時道路建設，將化工站與南側的化工路聯通，方便市民乘坐公交前往化工站換乘。年底前還將在雙合站、焦化廠站兩站之間建設約1.3公里的臨時接駁道路，將兩站與周邊的雙合中路、焦化廠西路聯通，為開通公交微循環線路提供道路保障。此外，將在焦化廠站建設1處約5000平方米的公交場站，為公交線路提供進駐、停放空間。

　　所用列車“北京制造”

　　7號線使用的列車是北京地鐵車輛裝備公司首次通過獨立中標、獨立設計、獨立生產的8輛編組的B型車，最高運行速度80公里/小時，最大載客能力2766人，與6輛編組的列車相比運力提升了34%。

　　從外觀上看，7號線列車開辟了平面車頭的先河，以古代宮殿中獅子門環為創作靈感，輪廓鮮明。7號線列車還專門增設了空氣簧專用風缸，并新加入制動平衡閥，能更精確地控制車體兩側空氣彈簧的壓力，滿足大客流沖擊對車輛總用風量的需求，避免緊急制動用風影響空氣彈簧的穩定性，使車輛在客流密集站點運行更加平穩、安全。

　　此外，7號線列車車輪安裝了降噪阻尼環；地板采用京車公司已獲取國家專利的新型復合降噪地板，將車輛走行噪音隔絕在車外；空調機組配備隔音降噪層，同時在車頂鋪設專業隔音材料，使乘客在享受清涼的過程中不受空調噪聲的干擾；弧形客室寬敞明亮，列車客室內高2.11米，較以往車型更高；車體中心增設了縱向扶手桿，乘客可以在車內任何地點舒適地站立扶握、觀看節目；首次在全車安裝了19寸寬屏LCD顯示器。

　　運營人員已經全部到位

　　記者還了解到，地鐵7號線由地鐵運營一分公司負責運營管理。據介紹，開通試運營籌備的各項準備工作正在穩步推進。

　　截至目前，人員招聘已完成，并已全部到位。新線人員配置采用新老搭配的方式進行分配，確保員工整體水平滿足新線開通的要求。乘務、檢修、站務及其他各設備專業員工培訓已完成，所有員工均已取得上崗資格，符合上崗條件。《車輛質量檢驗管理辦法》、《設備管理辦法》等516項規章制度已編制完成。物資物品正在陸續進駐。