【香港商報網訊】記者李苑立報道：在南沙打造國際航運中心是廣州市政府確定的重要戰略舉措。在本次廣州兩會上，九三學社廣州市委員會在一份提案中指出，廣州港的供油嚴重不足，集裝箱貨輪中有6成多不能在廣州加油，這已經嚴重制約了國際航運中心的發展，在提案中建議應盡快在南沙建立一個船舶保稅燃油基地。

　　國際貨輪在廣州難加油

　　據九三學社根據廣州港外貿貨物吞吐量測算，當前廣州港口對燃油的年需求量在120萬噸左右，2014年廣州本地僅供應了6萬噸，不到實際需求量的5%。廣州港已經與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，擁有50多條集裝箱班輪航線，每年停靠的國際船舶有6000多艘，隨著南沙自貿區項目的投入使用，未來船舶停靠南沙的會更多，如果船舶燃油供應不上，會影響南沙的戰略地位。

　　另外，南沙位于珠三角幾何中心，港口貨物吞吐量已在全球排名第七位，但在保稅油供應服務方面，與新加坡、鹿特丹、香港存在巨大差距，來廣州的貨輪有6成多選擇在香港、深圳加油。九三學社在提案中認為，廣州要打造國際航運中心，配套服務一定要跟得上。

　　在南沙建供油基地

　　該提案還指，許多國際班輪將燃油供應情況作為是否掛港和裝卸箱數目的重要參考因素。現在南沙發展勢頭快，但對許多國際班輪公司而言，為了能夠得到及時的保稅油補給，只好優先選擇掛靠香港、深圳等港口，對南沙發展不利，而航運中心為國際航行的船舶提供免稅油品供應是國際通行慣例。

　　九三學社在提案是建議，應將南沙港供油碼頭建設列入南沙港建設的總體規劃，依托南沙保稅庫區，打造集燃料油采購、分撥、調和、貿易及港口服務功能于一體的華南保稅油中轉基地和綜合服務中心。可借鑒寧波-舟山保稅燃油供應中心的建設經驗，以“保稅倉儲基地+外錨供油點”的形式，在南沙面向全球航線提供保稅燃油市場供應服務。