30日上午6時30分從小金口站開出，等待了近七年之久的莞惠城軌東莞常平東至小金口段正式開通運營

　　【香港商報網訊】記者盧偉報道：30日上午6時30分，莞惠城軌第一列車從惠州小金口站開出，7時40分到達東莞常平東站，標志著等待了近七年之久的莞惠城軌東莞常平東至小金口段正式開通運營，而莞惠城軌其餘段預計今年底也將建成通車。同一時間，廣佛肇城軌也同時開通運營。

　　記者獲悉，廣佛肇城軌(也稱佛肇城際，新建路段主要位於佛山肇慶兩市)，線路起於肇慶站，經佛山西站，引入廣州火車站。線路全長80公裏，設計速度200公裏/小時，共設佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶11座車站。線路建成後，將實現佛山、肇慶與廣州市區1小時通達。其中，佛山西站尚未最終建成，而廣州站的廣佛肇城軌候車室則已經建成。根據線路走向，廣佛肇城軌的開通除了能完善佛山肇慶兩地的軌道交通，對於廣州市民來說，前往鼎湖山等旅遊景區也會更便捷。

　　莞惠城際的線路起於東莞望洪站，止於惠州小金口站，線路全長100公裏，設計速度200公裏/小時，全線計劃2016年底前開通運營，先行開通常平東至小金口段，線路長54公裏，共設常平東、樟木頭東、銀屏、瀝林北、仲愷、惠環、龍豐、西湖東、雲山及小金口站等10座車站。

　　兩城軌的開通，標志著珠三角城際鐵路建設取得積極進展，佛肇、莞惠(常平東至小金口段)城際鐵路工程建設已基本完成。

　　公開資料顯示，廣佛肇城軌采用的是我國自主制造的新型CRH6A型城際動車組，該動車組由8節車廂編組，共有557個座位，最大載客量達1488人。

　　未來將形成珠三角城際軌道交通線網

　　記者獲悉，廣佛肇城軌和莞惠城軌是珠三角城際軌道交通線網布局的重要線路。未來莞惠城軌將與穗莞深城軌、佛莞城軌廣佛肇城軌連接。這些城軌全部建成開通後，珠三角及港澳市民均可在一小時內抵達珠三角的廣州、深圳、中山、佛山、珠海、江門、肇慶等城市，珠三角將進入“一小時生活圈”。

　　沿線地產漲價或成定局

　　廣佛肇、莞惠城軌的通車，無疑是城軌沿線樓盤帶來利好，城軌效應，在惠州仲愷得到最為直接的體現。今年以來，城軌沿線雲集的樓盤出現量價齊漲的局面，對眾多沿線樓盤的開發商而言，堪稱迎來了千載難逢之機。

　　惠州佳兆業負責人對記者表示，莞惠城軌通車，串聯起了深莞惠重要發展區域。軌道交通建設與區域發展相疊加，將為沿線樓市創造巨大的發展潛力。

　　他表示，以莞惠輕軌線路為例，其沿線包括惠城區、仲愷和東莞三個區域。而東莞更是與深圳緊鄰，交通完善。此外，為推進深莞惠一體化進程，深圳與惠州亦將開通輕軌，沿線樓市，升值潛力無限。

　　他還透露，目前佳兆業1號由於限價，價格暫時控制在1萬元/㎡以下，但後續，項目均價或將上漲至15000元/㎡。

　　根據仲愷片區開發商反饋，目前，該區域超過9成的購房者來自深圳。城軌站點附近樓盤如恒裕世紀廣場、天益城和T C L康城四季等，深圳客成交比例占了大頭。“大部分外地客都是沖著軌道價值來的。”有項目售樓員稱。

　　有地產觀察人士認為，軌道交通帶給城市的改變，必然會帶來人流量的增加，區域價值的提升和城市資產價值的提升，但同時要看到，城軌不是惠州樓市的救命稻草，莞惠的產業、人口、商業交流並不頻繁，不可能對整個惠州樓市起到決定性的影響。