【香港商报网讯】记者 林丽青 王娜 报道：深圳市轨道办近日在答复深圳市人大代表的建议时提出，深圳将建机场东综合交通枢纽，在厦深铁路、深茂铁路的基础上，拟新增深圳至肇庆铁路、深圳至深汕特别合作区铁路，形成沿海时速350公里高速新通道。

　　机场东或成为深圳高铁主站

　　今年深圳两会期间，张红桥等深圳人大代表建议，在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上，规划建设深圳机场东综合交通枢纽，以“空铁联运”为主要发展方向，并增加深圳高铁线路。对此，深圳市轨道办在建议答复中表示，深圳紧抓国家发改委和中国铁路总公司编制铁路规划的契机，编制了《国家铁路深圳地区布局规划修编》，提出深圳将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅”的客运枢纽布局，并将机场东枢纽定位为深圳高铁主站。

　　深圳市轨道办透露，现广东省政府、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽，但机场东枢纽的定位及规模仍需统一意见。当前，深圳市轨道办正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等，系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、轨道交通等设施的空间布局，将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。

　　拟新增两高铁线

　　根据深圳市轨道办建议答复，规划在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上，增加两条高铁铁路，一为深圳至肇庆铁路(衔接南广、贵广铁路)、一为深圳至深汕特别合作区铁路(衔接广汕铁路)，形成沿海时速350公里高速新通道。

　　其中，深肇铁路规划建设对完善深圳对外铁路通道，加强与西南地区联系具有重要意义。不过，因为深肇铁路暂未纳入国家和省相关铁路规划，暂未明确建设时序。

　　深圳至深汕特别合作区铁路的建设也一直备受关注。根据广东省发改委给在深省人大代表的建议答复，该线路由深圳经惠州至汕尾，并同时承担深惠城际铁路的功能。

　　据透露，除了高速铁路外，机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路。