【香港商報網訊】在香港一家酒店裡，CiDi希迪智駕董事長李澤湘、副總經理應龍等幾位高管與沈南鵬開會。沈南鵬對這家智能駕駛公司非常看好，還出任了後者的董事。但沈南鵬在這場小會上提出了一個疑問：為什麼要把公司放在長沙，可不可以搬到深圳去？這一小建議，被幾位高管當場拒絕了。
中部城市長沙在中國的高科技產業版圖上並沒有太多存在感。一家做自動駕駛的公司，似乎天生應該屬於北上廣深，這對於打開公司知名度、融資、人才招募都有好處。
但希迪智駕選擇長沙，絕非一時興起。長沙這座以口味蝦和芒果台著稱的城市，在新興產業上的發力遠超外界預料。通過資本賦能、產業政策配套，長沙已經培育出一批國內頂尖的高科技公司。並且，長沙的優勢一線城市也無法全然複製，一座中部高科技產業之城正在冉冉升起。
路演牽出的「新出行」產業鏈
7月26日，在為慶祝湘江基金小鎮兩周年而舉辦的路演活動上，投中網看到了長沙在「新出行」上已經初具規模、相當完整的產業鏈。
在出行服務環節，有先導快線這家立足湖南本土的分時租賃、網約車平台。先導快線在湖南的共享汽車市場上居於支配地位，市場份額在60%以上，並且還擁有全國網絡預約的士運營牌照，具備把網約車業務擴張至全國範圍的條件。
出行服務的上游是整車廠。2018年長沙通過資本招商，引進了「造車新勢力」之一的天際汽車，在長沙投資51億元興建了可年產6萬輛汽車的「天際汽車長沙新能源項目」。
電動汽車的上游，是目前炙手可熱的自動駕駛。在這一環節，長沙有開頭提到的大疆創始人之一李澤湘牽頭創辦的希迪智駕。
在自動駕駛的上游，是自動駕駛系統的關鍵部件，其中就包括至關重要的雷達。長沙的莫之比智能就是一家專做毫米波雷達傳感器的企業。
一場路演成了長沙在新出行領域的產業巡禮，這是活動主辦都沒有想到的。但這也並不令人意外——長沙市在2018年就提出要打造「國首個自動駕駛之城」，劍指未來出行。長沙營造的智能網聯汽車生態系統之齊備和完善，應該說在全國範圍內無出其右。
希迪智駕副總經理應龍在發言中表示，自動駕駛的政策落地速度之快超出他的預期，「誰能想到，長沙會拿出兩個一百公里，來做自動駕駛測試。」
不輸沿海的中部創業之城
專註於人像生物識別技術的高科技企業視覺偉業，正在接受IPO輔導，預計將登陸正火熱的科創板。據了解，視覺偉業2019年的凈利有望破億。
視覺偉業是一家在長沙創立、成長起來的創業公司，其創始人夏東卻是一個重慶人。20多年前，夏東來到位於長沙的國防科技大學求學，一路讀到博士後。夏東也就此成為一位「新長沙人」，並在長沙創業。
實際上，像夏東一樣在長沙求學然後創業的高端人才在長沙並不少，他們是長沙創業大軍的主力之一。長沙這座中部城市的深厚人才積澱，過去往往被人忽視。例如，很多人不知道，長沙擁有3所「985」大學，在全國範圍內僅次於北京（8所）和上海（4所）。
可能更加反直覺的是，除了本地高校人才之外，長沙如今還在從一線城市「搶人」，它的搶人利器就是全國最低的房價水平。最新數據顯示，長沙住宅均價僅為1萬出頭，在二線城市中亦屬於拖後腿的。
應龍講述了希迪智駕的招人故事。應龍坦言，長沙的收入水平與深圳等一線城市相比卻有差距，通常從深圳招一個人，工資約為原來的60%到80%。但是，與房價一比，長沙的收入之下生活質量卻高了不止一檔。
過去，中部地區的營商環境是高科技企業的一大疑慮。這些高學歷、海歸人才，對中國式的「潛規則」望而生畏。不過，夏東向投中網表示，這一點實際上中部正在向沿海發達地區看齊，政府一是不添亂，二是有時候還能幫你一把。
打造獨角獸牧場
2017年正式啟動的湘江基金小鎮，是長沙發展高新技術產業的開路先鋒。前面提到的，希迪智駕、天際汽車、視覺偉業等企業，都在基金小鎮得到了資本助力。今年6月，希迪智駕剛剛得到了湘江基金小鎮運營主體湘江國投公司超過數千萬元A＋輪的投資。
在兩周年致辭中，主管湘江基金小鎮的湖南湘江新區財政局（金融辦）副局長（副主任）吳國清透露，湘江基金小鎮目前有330家優質機構、2177億元資產管理規模，在全國63個基金小鎮中處於第一梯隊。
這樣的成績來之不易。作為中部城市，創投一直是長沙的短板。為了營造良好的投資生態，湘江基金小鎮提出了「保姆式服務」。在此前的採訪中，吳國清向投中網表示，只要有利於行業發展的，政府能夠做的，湘江基金小鎮都會去做。甚至於，有些並非政府職責的事情，他們也會通過一事一議的方式幫助解決。有一位入駐投資機構的負責人告訴吳國清，他們選擇湘江基金小鎮，就像投資一個項目一樣，歸根結底還是覺得人靠譜，值得信任。
通過兩年的營造，湘江基金小鎮可以說在長沙開闢出了一塊「獨角獸牧場」，有理由相信，在這片廣闊牧場上未來還將出現更多的獨角獸。（周芷行）