2月28日上午，荊州市「兩橋一路」等重大交通項目，正式開工建設。

 

    李埠長江公鐵大橋項目（以下簡稱「本項目」）位於荊州市，路線整體呈南北走向。

 

    本項目是二廣高速荊州段改線、荊荊南延鐵路及城市道路的共用過江通道工程，距現有二廣高速荊州長江公路大橋上游約15.4km。

 

    本項目採用公鐵合建橋樑，分上下兩層，公鐵合建範圍長約7.91公里，建設標準為下層2線高鐵（設計速度350km/h）+4車道城市公路（設計速度60km/h）+上層6車道高速公路（設計速度100km/h），項目估算總投資約104.7億元，建設工期54個月。

 

    本項目鐵路接線自荊荊鐵路八嶺山線路引出，向南新設荊州西站，在李埠鎮新建與二廣高速共建公鐵兩用大橋過江，在毛家港鎮附近設荊州南站，而後線路繼續向南經石首、華容、君山至岳陽地區，引入長岳城際岳陽南站，新建線路全長約180.3km；

 

    二廣高速公路接線起於荊州市紀南文旅區草安鎮附近與老二廣高速順接。

 

    李埠長江公鐵大橋建成後將成為世界最大跨度公鐵分層斜拉懸索協作體系橋。

 

    觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過江通道工程的關鍵性控制工程。

 

    項目位於荊州市的南部，路線起於江陵縣熊河鎮，對接S74監利至江陵高速公路終點，整體呈東西走向。

 

    由起點向西經荊州開發區灘橋鎮太山村跨浩吉鐵路後，在觀音寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨長江（設觀音寺長江大橋）至公安縣斗湖堤鎮，經夾竹園鎮、毛家灣鎮、斑竹壋鎮至松滋市南部的南海鎮，止於慶壽寺湖的南側接S88岳陽至宜昌高速公路，路線走廊全長約55.3km，全線採用設計速度120Km/h。

 

    其中，觀音寺長江大橋為主跨1160m的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，主橋總長1860m。

 

    觀音寺長江大橋建成後將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋。

 

    武漢至松滋高速公路江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）（以下簡稱「本項目」）位於荊州市，路線整體呈東西走向。

 

    項目起於江陵縣熊河鎮躍進村，順接監利至江陵高速公路（S74），向西在灘橋鎮高興村設江陵北互通連接荊監一級公路；

 

    在太山村上跨浩吉鐵路後於馬家寨鄉楊淵村設馬家寨互通連接沿江一級公路；

 

    在同心村設置觀音寺長江大橋（主跨1160m雙塔雙索麵斜拉橋）跨越長江至公安縣，在斗湖堤鎮油江村設公安北互通連接G207國道；

 

    在夾竹園鎮楊家湖村設公安北樞紐互通與二廣高速（G55）互聯；

 

    再跨越虎渡河至毛家港鎮，在青羊崗村設玉湖互通連接X022縣道；

 

    相繼跨越官滋河、松東河、松西河至松滋市，在南海鎮拉家渡村設小南海互通連接G351國道；

 

    經馬鞍湖北面、慶壽寺湖南面，在史家沖村設南海樞紐互通連接岳陽至宜昌高速公路（S88）。

 

    本項目路線全長約55.3公里，全線採用設計速度120km/h；全線在江陵北、馬家寨、公安北、公安北（樞紐）、玉湖、小南海、南海（樞紐）共設置互通式立交7處；設置匝道收費站5處、管理分中心1處、服務區1處、停車區1處、養護工區1處。項目估算總投資151.86億元，建設工期54個月。（記者 吳超群）