6月28日，廣州市和長沙市合作的軌道交通PPP項目——長沙地鐵6號線正式開通初期運營。至此，在此前已開通1至5號線共5條線路的基礎上，長沙市軌道交通運營總里程邁上200公里新台階。

    據悉，6號線是長沙市第一條採用A型車的線路，也是長沙軌道交通線網已批覆建設規劃中跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設難度最大、首條直達機場的地鐵線路。

    線路全長約48.11公里，整體呈東西走向，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，全線設車站34座（均為地下站），列車採用6節編組模式，最高運行速度80公里/小時。初期運營工作日、周末及節假日最短行車間隔均是 4分52秒，後期將根據客流及運營情況逐步縮短。線路單程運行時長為82分鐘。

    作為廣州、長沙兩市合作的第一條以PPP模式運作的線路，6號線採取「A+B」（分拆）模式實施。其中，A部分（土建工程）由長沙軌道集團負責融資、投資及建設；B部分（機電安裝+25年運營）採用PPP模式，由廣州地鐵牽頭的社會資本方（其餘兩家單位為佳都科技集團、中鐵電氣化局集團）與長沙市政府（長沙市發展改革委為指定實施機構）合作，組建長沙穗城公司，負責車輛、軌道及信號、自動售檢票系統等設備資產的投資、建設，整條線路的運營維護，以及沿線廣告、通信、商業經營。

    長沙穗城公司董事長曹忠於表示，長沙地鐵6號線PPP項目是廣州市和長沙市戰略合作的重要平台，同時也是廣州地鐵集團首個「整船出海」的外拓項目。

    廣州地鐵設計研究院股份有限公司承擔了長沙6號線的勘察設計總體總包及部分工點設計任務。在設計工作過程中，始終堅持將「創新、綠色、低碳、舒適」的理念融入在地鐵設計方案中。全線裝修設計以「繁華瀟湘·榮耀新城」為設計理念，體現長沙科技發展的日新月異，同時在智慧地鐵、節能空調、數碼化售檢票、綠色供電等方面都取得了突破和創新。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 沈昀）