6月30日，隨着盾構機刀盤徐徐轉動，地鐵五號線東延段最後一台盾構機在保盈大道站順利始發，負責掘進的是保盈大道至廣州開發區區間（下稱「保廣區間」）右線隧道。此舉標誌着五號線東延段工程土建施工進入全面衝刺階段。

    為確保盾構順利始發，廣州地鐵組織參建單位對重大風險源進行多次周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發條件驗收等各項關鍵環節。

    施工過程中，施工單位北京建工將通過採取對沿線穿越的鐵路及高壓電塔進行注漿加固處理，對下穿橋樁進行樁基托換處理，對區間左線下穿時存在的暗樁提前進行探測等措施，確保盾構順利穿越風險源。由於區間盾構穿越地質主要為強全風化含礫粗砂岩、強風化泥灰岩等，盾構機掘進過程中存在刀盤刀具磨損損耗大、易結泥餅等風險，為此，地鐵建設者們總結了相鄰區間類似地層的掘進經驗，結合掘進過程中的地面監測數據反饋，及時調整盾構機刀盤扭矩、推力、速度等參數，主動進行刀具檢查更換，確保盾構機掘進安全、高效。

    截至目前，廣州地鐵地鐵五號線東延段（文沖-黃埔客運港）土建工程累計完成64%。6座車站中，3座主體結構封頂，3座進行土建施工；2個區間已雙線貫通，剩餘4個區間及出入段線正在進行土建施工。（記者 黃裕勇 通訊員 張潔 冼尚鈞 雷丹 賴淑妍）