8月18日，經過數小時的連續施工，由中鐵大橋局承建的沈白高鐵吉林段TJ-7標首孔預製箱梁順利澆築完成，拉開了該標段松江河制梁場箱梁預製施工序幕。

    松江河制梁場是沈白高鐵吉林段TJ-7標唯一的制梁場，承擔著標段內13座橋樑的203孔40米箱梁、13孔32米箱梁，共計216孔箱梁的預製及架設任務，供梁里程30.211千米。本次澆築完成的首孔預製箱梁長39.3米，梁面寬12.6米，梁高3.252米。與傳統32米箱梁相比，40米箱梁跨度更長、高度更高、重量更大、預應力更強，對混凝土品質、施工工藝、技術指標、物資設備、人員技能等方面的要求更高。

    澆築過程中，項目部領導班子成員和全體技術人員緊盯現場，全過程監控箱梁澆築施工，確保了首孔箱梁的順利澆築完成。

    據現場負責人介紹，首孔預製箱梁的成功澆築，為後期梁場的大規模生產提供了有力保障，松江河制梁場將迅速掀起施工大幹熱潮，全力推進預製箱梁批量生產工作。

    沈白高鐵是自遼寧瀋陽出發，經遼寧撫順、通化，再經吉林白山、延邊，終至長白山的新建現代化高速鐵路，全程430.132公里，設計時速350公里。其中，TJ-7標段主要位於白山市撫松縣境內，設計的線路穿行於峰巒谷壑之間，39.2公里的標段內有21段路基、17座橋樑和3座隧道。項目的建設對區域貫徹落實「一帶一路」、促進區域發展與國家戰略有效融合，對帶動沿線旅遊資源開發和產業優化升級、提升沿線旅遊品質具有重要意義。（吳超群 陳子欣 徐萬春 孫佳）

    頂圖：沈白高鐵吉林段TJ-7標首孔箱梁澆築現場