城以港興，港城互榮，港口是營口市實現全面振興高質量發展的核心戰略資源，也是城市發展的「金牌合伙人」。伴隨着遼寧港口整合步伐，營口市也加快了「港產城」融合發展的節奏。

    據營口新聞傳媒中心消息，營口市委十三屆四次全會通過的《營口市「港產城」融合發展規劃》擘畫了「港產城」融合發展新圖景，向海圖強的營口正不斷提升城市開放能級，更好助力遼寧振興。

    鐵礦石是鋼鐵企業生產的主要原料，日鋼營口中板有限公司每年鐵礦石需求量在1000萬噸，70%在營口港運輸，每個星期平均到港1艘礦石船。港口整合前，遼寧港口各自為政，信息不對稱，船舶滯期現象時有發生。眼看着裝載生產原料的船舶進港靠不了岸，企業運輸處處長鄒月娥告訴記者，這種「等米下鍋」的滋味不好受，既增加公司的運輸成本，又影響生產進度。

    遼寧港口整合後，港口各自為政的格局被打破，由競爭轉變為合作，相鄰的營口港和大連港之間的信息互動更加密切，這也為客戶降低成本提供了更多選擇。

    強化管理和考核，向內挖潛創效益，也是港口整合後激發內生動力的殺手鐧。以進口大型鐵礦石船舶單船卸船效率為例，2021年為每小時3276噸，比2020年提高6.88%，2022年上半年，達到每小時3572噸，比2021年提高9%。

    遼寧港口股份有限公司生產調度指揮中心相關人士介紹說，遼港集團成立以來，營口港始終堅持以區域化物流樞紐的定位，堅持以客戶為中心的服務宗旨，依靠招商局集團的先進理念、進步科技、互通共享等優勢，通過對硬件設施的完善、智慧運營平台的建設與口岸相關單位攜手共進，極大提升了港口的船舶作業效率。既滿足了客戶貨物中轉時效性上的需求，也增強了營口港的核心競爭力。

    港口雄開萬里流，貨物在港口中轉，物流業迅速壯大，目前，營口市共有註冊物流業經濟體2.7萬餘家，其中運營法人企業5000餘家。公路貨運周轉量、水運貨物周轉量、海鐵聯運量始終保持較快增長。2021年，營口港內貿集裝箱海鐵聯運發運量首次突破百萬標準箱，同比增長25%，占營口港集裝箱吞吐總量的17%，創下箱量和港口佔比兩項全國第一。全市物流業增加值佔GDP比重達到9%，物流產業已成為營口經濟社會發展的重要組成部分。

    港通四海，營口港41條海上內貿航線和100餘條海鐵聯運集裝箱班列、「營滿歐」中歐班列，加速了全球各類發展資源在營口集聚、耦合，有力帶動物流、貿易等與港口直接關聯的冶金、石化以及金融、旅遊等產業發展，促進人流、物流、資金流、信息流等要素向城市聚集。放大港口優勢，打造高質量發展「藍色引擎」，營口市以港聚產、以城聚產、港城互興，構建生態安全、空間有序、功能協調的一體化港產城融合發展新格局。以「蓋鮁同城」為主體，打造港產城融合發展核心區；依託仙人島港區資源和能源化工產業基礎，打造仙人島臨港新型能源化工集聚示範區，依託遼河文化產業帶，打造遼河歷史文化和科技創新融合發展示範區，依託北海經濟開發區，打造北海戰略性新興產業和濱海旅遊康養示範區；遼寧自貿區營口片區、沿海產業基地、大石橋經濟開發區等重點園區多區聯動，按照各自功能定位，壯大特色產業集群。

    與此同時，營口市深挖「海上富礦」，加快發展海上風電等產業，深耕「海上糧倉」，營口海蜇生態養殖豐產又豐收，藍色空間潛能充分顯現，城市發展活力進一步釋放。（王藝橋 營口新聞傳媒中心）