11月9日上午，記者從十四屆中國航展新聞中心舉行的首屆南航機務改革發展論壇上獲悉，近年來，南航機務高度重視創新驅動發展戰略，不斷探索智慧維修，加速科技創新生態圈建設，推動數碼化轉型，機務維修產業革命再現優勢，助推廣州臨空經濟、粵港澳大灣區空港維修產業高質量發展。

    航維保障能力輻射全球300多個區域航站

    據介紹，當天的論壇邀請了來自中國民航業領導、專家，全球航空製造業、民航維修領域等多家知名企業的80餘位領軍人物和行業翹楚共同探討當前複雜形勢下，民航行業和企業的戰略目標與發展方向，共享南航機務改革成果，共謀合作發展新篇。

    中國南方航空集團有限公司總經理助理吳榕新介紹，作為機務維修經營管理實體，南航工程技術分公司（簡稱「南航工程技術」）於2021年9月15日正式掛牌成立。經過一年多的努力，南航工程技術深入推進「市場化運作、一體化管理、產業化經營、國際化發展」南航機務「四化」改革，成效凸顯。確保了南航機隊連續270多個月的飛行安全。

    吳榕新稱，南航工程技術以廣州為中心，建立了國內規模最大的運行服務保障體系，在全國大中型城市設立了18個維修基地，掌握市場上幾乎全部主流機型的運行和維護能力，維修保障能力輻射全球300多個區域航站，機隊放行可靠度排名持續保持行業領先。

    據悉，自南航機務改革以來，飛機維修質量、價格和周期更具競爭力。以南航工程技術、廣州飛機維修工程有限公司、珠海摩天宇航空發動機維修有限公司三方協同聯動，建立了從航線維修、機體大修、AOG（飛機應急事件處理）支援服務、附件和發動機修理，到飛機零部件製造、工程管理和機務培訓的飛機維修全產品鏈條，致力於為客戶提供維修質量更優、維修價格更低、維修周期更短的優質服務。目前， 廣州飛機維修工程有限公司綜合維修能力全球排名前十，珠海摩天宇航空發動機維修產能亞洲第一、全球領先。

    不斷拓寬行業賽道形成全生態數碼化體系

    飛機維修是航空產業鏈後端的高價值環節，加強飛機維修科技創新，探索民航智慧維修新方式，對於後疫情時代提升航空維修產業鏈的能力水平和經濟效益具有非凡意義。

    中國民航管理幹部學院院長於劍認為，大數據和人工智能是人類社會面臨的又一次關鍵共性技術變革，現有的通信支持技術已經為它們的發展奠定了技術基礎，未來大數據和人工智能將在民航智慧維修中得到廣泛應用。

    目前，南航機務依託民航維修工程技術研究中心，設立「飛機智慧維修」研究方向，建設民航維修領域首個跨域5G融合專網，積極參與國產飛機科研，打造面向飛機全生命周期的數碼化管理系統（TAOIX），持續迭代開發飛機遠程健康診斷，業內率先使用人臉識別和區塊鏈技術開啟無紙化飛機維修電子記錄新時代，實現了顯著的經濟效益，進一步助推中國民航維修產業發展。

    南航工程技術常務副總經理李欣表示，未來，南航機務將通過數碼化技術的推廣，創新業務價值，幫助MRO組織（指對民用航空器或者民用航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作的單位）不斷拓寬行業賽道，形成全生態數碼化體系，進而推動行業的數碼化模式創新，打造行業『元宇宙』空間。

    中國商飛客服副總經理宦承安介紹了ARJ21-700飛機交付運營和維修網絡建設情況，以及C919飛機現有維修能力建設和維修網絡未來規劃情況，未來南航將與商飛建立更緊密的合作關係，共同推進國產大飛機事業的蓬勃發展。

    此外，論壇還介紹了2022年南航機務六大重要簽約合作項目，包括ARJ21飛機周轉件共享服務、B787器材小時付費保障服務、飛機發動機標準滑油採購、飛機交付管理創新合作、LEAP-1A備發採購、LEAP-1A機隊租發保障服務等，主要聚焦拓寬航空維修供應保障渠道，提高航班保障效率與運行品質，深入研究行業可持續發展舉措，攜手產業鏈夥伴共同推進民航「綠色飛行」計劃，助推世界一流航空維修服務品牌建設。（記者 盧偉 通訊員 南宣）

頂圖：機務改革發展論壇現場