4月26日，由中國鐵建中鐵十五局集團承建的東莞地鐵1號線一期工程2#風井——大嶺山北站區間左線隧道順利貫通，至此，該標段成為全線首個全部完成盾構區間貫通及車站主體結構封頂的標段。

    2#風井——大嶺山北站區間沿G107國道下方敷設，為東莞地鐵建設史上首次採用分體始發方式進行施工的區間，隧道長度1.9公里，其中1.6公里位於上軟下硬和中、微風化全斷面硬岩地層中，岩石強度高，是全線公認的「硬骨頭」，一度被認為是實現全線隧道洞通目標的「卡脖子」工程。自該區間盾構始發以來，該專案部充分發揮專業優勢，精準謀劃，科學管理，扎實開展地質補勘、盾構機選型研究、盾構施工方案編制評審、建構築物和管線調查等前期工作，克服了施工場地狹小、風井分體始發難度大、電瓶車不能滿編運輸、上軟下硬地層沉降控制難和全斷硬岩中管片姿態浮動多變等諸多困難，最終實現雙線隧道貫通的目標該區間的貫通，為實現全線洞通目標奠定了堅實的基礎。（記者 蘇偉）