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廣州地鐵十二號線槎頭車輛段最大區域蓋板完成澆築

2023-06-02
来源:香港商報網

    克服施工場地內岩溶嚴重發育、溶洞最大洞高可達24米等難題,近日,廣州地鐵十二號線槎頭車輛段A區最後一塊蓋板完成混凝土澆築,標誌着歷經三年多時間奮戰後,該車輛段最大區域蓋板順利竣工,為下一步的機電安裝作業提供了條件。

    截至目前,十二號線(潯峰崗—大學城南)土建工程累計完成67%。25座車站中,12座主體結構封頂,13座正在進行土建施工;24個區間中,9個區間貫通,11個進行土建施工,其餘4個進行施工前準備;2個出入段(場)線進行土建施工。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

    據悉,十二號線槎頭車輛段選址在十二、十三號線換乘站槎頭站的西北角,靠近珠江西航道,長約1400米,寬約220~380米,未來將承擔全線列車維修及列車整備、運用的重要任務。其中,A、B、C區同步實施工程蓋板建築面積近16萬平方米,佔整個車輛段蓋板建築面積的85.3%,蓋下為車輛段檢修庫、停車列檢棚、工程車庫等生產綜合房屋。

    作為體量大、工序多的綜合性工程,地鐵建設者們在十二號線槎頭車輛段施工中面臨着管線遷改難、地質條件複雜的多重挑戰。

    據介紹,該車輛段施工場地內岩溶嚴重發育、溶洞最大洞高可達24米,給地基施工和蓋板高支模施工帶來了極大風險,溶洞區域的施工是項目重點管控內容之一。

    為攻克這一風險,地鐵建設者們與廣州高校合作,開展了針對車輛段高液化砂層和岩溶地質的科研攻堅,通過採用電法和鑽孔對場地以下地質情況進行探測,在探測和研究岩溶區域施工方面,形成了多項發明專利、實用新型專利和專業技術論文。此外,還邀請業內專家對施工方案進行指導,通過對物探和地勘的地質數據進行整理和分析,按照溶洞的分佈廣度從洞高小的區域向洞高高的區域逐個填充處理,為安全施工提供了保障。

    (註:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批准公佈為準。)(記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕)

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