近日，隨著「金龍36號」盾構機的刀盤平穩磨穿蘇站東路站地連牆剩餘部分，精準進入接收鋼套筒後，蘇州地鐵6號線蘇站東路站—拙政園區間右線順利貫通。

    蘇—拙區間穿越蘇州古城區，共計有48處重大風險源。面對連續穿越危險源、下穿京滬鐵路及滬寧城際高鐵諸多挑戰，中鐵十五局建設者們制定作業指導書，嚴格控制盾構機掘進參數，根據監測情況及時調整掘進參數。在盾構隧道穿越拙政園過程中，建設者們在拙政園中容易位移、易變形的地方設置了286處靜力水準儀自動化監測點，分別進行沉降、傾斜、震動和水位監測。這些監測點數據24小時不間斷的精準回傳到電腦終端，可以即時查看並在超警戒值時報警。同時在地面設置了174處地表沉降點，由人工用電子水準儀定時進行監測。當數據報警，技術人員就會根據數據及時調整施工方案或工藝，採用更換設備等措施，避免對文物造成損害。此外，面對夏季高溫，施工單位還合理安排員工作業時間，通過為一線員工發放防暑降溫藥品，往盾構隧道運送冰塊，購置風機加大隧道通風量等措施保障施工生產順利進行。

    據悉，蘇州地鐵6號線呈西北-東南走向，線路全長36.12千米，共設置31座車站，全部為地下車站，線路起於蘇州高新區的蘇州新區火車站，途經蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區，貫穿滬寧城際鐵路蘇州新區站、東至蘇州工業園區的新慶路站。（記者 蘇偉 通訊員 劉潔）