近日，廣州高速地鐵十八號線後通段冼村至廣州東區間（以下簡稱冼廣區間）左線盾構隧道的盾構機順利貫通，宣告該線後通段盾構隧道掘進已全部完成。

    據了解，此次雙線貫通的冼廣區間盾構隧道左右線分別長1981米和1997米，區間中部設置盾構井，冼村至盾構井段採用土壓平衡式盾構機，由盾構井向冼村站方向掘進，盾構井至廣州東站段則採用暗挖工法掘進。

    由於區間隧道均位於城市中心區域，需下穿城市主幹道隧道、既有運營地鐵線、商廈建築等，且地質條件複雜，施工難度大，風險等級高。其中，穿越重大風險源是盾構掘進過程中面臨的一大難題。盾構區間裂隙水發育，地下水豐富，在富水硬岩地層掘進對盾構掘進參數控制難度大，且隧道需下穿既有運營線路一號線、三號線，且與三號線隧道豎向淨距僅有3.3米，施工風險頗大。

    為順利完成盾構掘進任務，確保盾構機安全穿越不良地質，廣州地鐵聯合中鐵建華南建設十八和二十二號線總承包部、中鐵十二局的地鐵建設者們詳細勘測既有一號線、三號線與冼廣區間交叉位置周邊地層結構，制定掘進試驗段，分析掘進參數，為盾構機安全穿越重大風險源提供有力數據支撐。同時，安排經驗豐富的盾構機操作人員，確保盾構機安全平穩穿越重大風險源。

    此前，十八號線首通段萬頃沙至冼村段已於2021年9月順利開通，截至目前，該線後通段（冼村—廣州東站）土建工程累計完成36%，區間正推進暗挖等土建施工。（記者 黃裕勇）