3月6日，合肥高新區企業家大學迎來2024年首場「Si享匯—創業那些事」系列活動。本次活動由合肥高新區組織人事局主辦，維天運通（路歌）董事長馮雷應邀出席，為園區企業家分享創業故事。
知行合一深耕行業20餘年
從曾經的北京中關村到如今的合肥路歌大廈，維天運通（路歌）深耕行業20餘年，於去年3月成功在香港聯合交易所主板上市，成為港股「數字貨運第一股」，現已是國內規模最大的數字貨運平台之一。
維天運通（路歌）公司大門
是怎樣的初心和夢想，支撐維天運通（路歌）創始人兼董事長馮雷帶領團隊翻山越嶺，闖出一條數碼字化運營乃至上市之路？
馮雷說，在創業之初，對於如何數字化運營，自己面前則是一條前無古人的路，現在政府都在大力提倡數字經濟，但是追溯數字經濟的由來，其實是沒有歷史去追溯的。於是，馮雷就慢慢探索，從哲學裏面總結出「知行合一」。而他也確實是以「知行合一」的初心和動力支撐着團隊一路披荊斬棘。
「第一次互聯網泡沫的破裂大概就是2001年左右，我的職業會被這樣不可控的、不可預見的因素打破。在當時互聯網領域是一個巨大的機會和挑戰，我自己又有10年軟件工程師經驗，我覺得我得去抓住自己的機會，去掌握自己的命運，唯一的一條路徑就是——創業。」
如果說技術出身鍛造了馮雷面對創業之路冷靜分析的能力，那麼對行業的長久洞察，更讓其意欲創造一個良性的物流生態圈。
2002年，馮雷在距離母校北郵六公里的北京中關村創立北京怡和佳訊，投身於刀耕火種的公路物流領域，不久後推出SaaS（基於雲計算的軟件交付）產品，開始用數據服務貨運業各方參與者，為物流行業的各類角色構建內部管理及外部協作、交易的信息化平台，提升整個行業的運轉效率和服務水平。
2010年，馮雷和杜兵在合肥成立維天運通（路歌），馮雷開始搭建服務於物流整個產業鏈的信息平台。數字貨運平台和貨車司機社區「卡友地帶」的建立，令其駛入發展快車道。2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，這意味着，在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。
長期探索和實踐，使維天運通（路歌）確立了以數字化改善運力供應鏈，繼而為貨運生態服務的思路。有別於直接照搬ToC領域常見的匹配模式，路歌將運力端連結、整合，主要面向第三方物流企業，解決託運方的計劃性整車需求，強調整體的解決方案和運營效率，To B模式明顯，供應鏈的標準和互信更為突出。
上市後，維天運通（路歌）將「變成一個賦能平台」，讓主要的客戶——第三方物流企業擁有數碼化交付的能力，由傳統的「搬箱子的人」升級為能生產數據的企業，為整個供應鏈數碼化創造更好的基礎，增強供應鏈韌性。
數字化促成一種「新質生產力」
要構建一個產業數字化的新底座，往往需要企業對產業鏈有更深刻的認知，需要沉得更深。維天運通（路歌）正是如此。從數字貨運業務起步階段至今，已為全國超過13,100家貨主企業及400多萬名貨車司機提供了服務，累計完成託運訂單超過4,200萬份，平台累計實現運費收入1700億元。
維天運通（路歌）公司發展史
維天運通（路歌）在技術和服務模式上的創新取得成效，並得到了市場的高度認可，公司連續三年位列「中國民營企業500強」榜單、同時位列「中國服務業500百強」「中國民營服務業百強」榜單，並被工信部、發改委、商務部評定為「國家中小企業公共服務示範平台、國家級專精特新小巨人企業」。
20餘年一直秉承初心，馮雷也有一套自己的價值觀念：「創造一個良性的物流生態圈，這是我們企業的使命。在這個使命下面，現在需要為客戶，為我們的員工，在新的生態裏面找到自己的價值，實現自己的價值，我們也在裏面實現所有投資人以及所有員工、所有客戶的回報。」
關於新質生產力跟數字化運營之間的關係，馮雷認為企業要在數碼化物流的各個細分領域裏尋求答案、創造價值：「以前生產力有三要素，勞動力、資本、土地，這是馬克思總結的。現在總書記提出『新質生產力』，新質生產力第四個要素就是科技和數據。第四要素和其他生產要素的結合，就產生了『新質生產』。所以我認為，數碼化會促成一種『新質生產力』。」
他總結說，「第一生產現場，產生不可更改的實時數據，然後由數據推動工作流和價值鏈的再造。什麼是第一生產現場？就是數據必須新鮮出爐。你這頭在干，那邊數據就產生了。生產線上傳感器，一啟動數據就出來；人也可以即時產生數據，滴滴司機用App接單，數據立刻就出來。這些數據都是實時的，不是回家填表交上來的數據。」
馮雷表示，以前一個卡車司機開車，後邊可能有八個管理人員管着不同的事情。現在不需要了，司機的第一工作現場實時產生數據，自動適配進入管理流程，數據推動，管理過程簡化了，這就是生產力。（楊錦 柏永）
頂圖：維天運通（路歌）董事長馮雷與園區企業家合影