自特斯拉年初開進「紫光閣」以來，在中國發展一路順風順水。繼今年8月底全系車型登上工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄後，國產特斯拉Model 3近日還入選工信部公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，這意味?消費者購買國產Model 3能夠享受新能源汽車補貼。

 

　　按今年新能源補貼政策來看，國產Model 3車型將享受2.475萬元的補貼。對於售價為35.58萬元的Model 3來說，這兩萬多的補貼並不算多，但意義卻非同一般，特別是對特斯拉品牌在中國市場的發展而言，它將產生積極意義，市場前景一片廣闊。要知道，特斯拉是一家外資獨資企業，它能獲批在中國建設超級工廠，其待遇已然很高。而現今又能獲得中國產業扶持資金的支持，說明它的地位和重要性在不斷地提高。

 

　　一方面是，在國家對外開放大門越開越大的背景下，特斯拉得以順利進入中國，反映出內地營商環境不斷改善，在對待外資方面，中國仍然抱?友好和接納的態度，鼓勵外資繼續投資中國。另一方面，中國發力新能源汽車的決心從未動搖，補貼國產特斯拉Model 3，既是為了公平發展，也是鼓勵消費者將更多目光投入到新能源汽車領域。

 

　　經過前期國家戰略布局，新能源汽車內地發展迅猛。可見，通過大量的補貼及一系列的優惠政策，新能源車企在中國遍地開花。但與此同時，大量補貼之下，新能源車泥沙俱下，行業發展良莠不齊，甚至出現了車企騙補醜聞。而在新能源汽車補貼退坡的背景下，不少新能源車企發生資金鏈斷裂破產倒閉。

 

　　事實證明，單靠補貼促進中國新能源汽車的發展不僅難實現，反而將行業發展中的弱點痛點暴露。未來而言，中國汽車產業要實現「彎道超車」，引導回歸創新正軌才是關鍵。特斯拉作為全球新能源汽車領域的佼佼者，有很多值得中國新能源車企學習的地方。總體來看，這次補貼特斯拉，並非以「市場換技術」策略，而是在新能源汽車領域引入一條「鯰魚」，通過市場競爭，引導國內車企回歸正道，讓大家明白只有苦練內功，才能在未來的競爭中脫穎而出。