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香港商報

揭陽:凝心聚力邁向高質量發展
2021-06-30 00:16    香港商报
 

 【香港商報訊】記者莊志彬報道:廣東揭陽是潮汕人重要的祖籍地、聚居地之一,也是潮汕文化重要的發源地以及興盛地之一。作為全國著名的華僑之鄉,揭陽市有近600萬人的海外僑胞、港澳台同胞和外出鄉賢遍居世界各地。擁有2200多年歷史的揭陽,既是千年文化古城,也是快速崛起的濱海新城。地處珠三角與海峽西岸兩大經濟圈軸線中心以及粵港澳大灣區陸上出省通道,揭陽已然成為潮汕地區面積最大、人口最多的地級市。古與新之間,這個文化底蘊深厚的紅色名城在中國共產黨成立100周年,也是「兩個一百年」奮鬥目標交匯的重要時刻,正凝心聚力邁向高質量發展,以優異成績慶祝中共建黨100周年。

 汲取紅色沃土營養 構經濟騰飛新格局

 在慶祝中國共產黨百年華誕的重大時刻,在「兩個一百年」奮鬥目標歷史交匯的關鍵節點,黨中央部署在全黨集中開展黨史學習教育。揭陽市正在積極開展黨史學習教育活動。在這片紅色沃土上,自黨史學習教育開展以來,揭陽市充分利用豐富紅色資源,整體統籌,多措並舉,講好紅色故事,傳承紅色基因,賡續精神譜系,激發再創業的精氣神,努力把學習成果轉化為推動發展的強大動力。揭陽上下一心不忘初心、牢記使命、接續奮鬥,以自己的實際行動向黨的100周年華誕獻上祝福。

 揭陽抓實黨史學習教育百姓宣講,開展了「永遠跟黨走」百姓宣講活動,並將抗擊疫情、脫貧攻堅奔小康、生態環境治理等工作融入其中,以小切口、小故事體現大道理、大主題,深入基層、社區開展接地氣、分眾化宣講。多維度開展宣講活動。積極利用各類宣講平台,全面開展多維度百姓宣講活動,打通理論宣傳「最後一公里」。

 紅色資源是黨史學習教育中最生動、最鮮活的教材。用好本地紅色資源,講好揭陽紅色故事。揭陽有着深厚的革命傳統,我們黨在領導人民群眾建立新中國、進行社會主義建設和改革開放的過程中,也在揭陽的大地上留下了豐富的紅色資源。從大革命到抗日戰爭,再到解放戰爭時期,揭陽都是重要的革命根據地。周恩來、彭湃、賀龍等老一輩無產階級革命家在這裏曾留下了奮鬥的足跡,這裏也是海陸豐革命根據地、潮汕抗日根據地重要組成部分。抗戰時期活躍在大南山、大北山的人民武裝力量在中國共產黨的堅強領導下,無數人民英雄拋頭顱、灑熱血,在揭陽大地譜寫了可歌可泣的紅色篇章。

 值此中共建黨100周年之際,揭陽正開展豐富多樣的黨史學習教育,榕樹下、涼亭裏、長廊中、廣場上,黨史宣講聲聲入人耳、句句入民心——今年以來,揭陽依託全市1500多個新時代文明實踐中心,通過革命故事巡迴宣講、榕樹下的微課堂、「紅頭船上唱紅曲」潮劇惠民活動、看電影學黨史、黨史檔案展覽等多種方式,讓黨的聲音「飛入尋常百姓家」,讓紅色基因代代相傳,一股黨史學習熱潮燃遍揭陽大地。

 為保護好紅色資源這本生動的教材,揭陽將遺址串珠成鏈,打造成紅色景點和革命教育基地,精選推出揭陽學宮、流沙教堂、火炬村、楊石魂故居、汾水戰役烈士陵園等12個革命傳統教學點,僅大北山革命歷史紀念館,近期已有6000多名黨員幹部前往參觀學習。5月28日,揭陽還通過了《揭陽市紅色資源保護傳承條例》,在全省保護紅色資源中走在前列。

 古邑揭陽,一方面見諸史載已有2200餘年,歷史悠久、文化深厚;另一方面,建市僅有30年,是廣東地級市中的「小鮮肉」。三十而立,風華正茂。歷史照亮未來,征程未有窮期。從黨的百年奮鬥歷程中汲取智慧和力量,揭陽正將學習成效轉化為攻堅克難、幹事創業的強大動力,努力在這片紅色沃土上開闢經濟騰飛的發展新局。

 內聯外通空鐵一體 粵東要衝區位盡顯

 今日的揭陽交通便利、四通八達,置身其中或許很難將她與30年前僅有公路1948.1公里,沒有高速公路、鐵路的昔日模樣聯繫起來。自1996年第一條高速公路——深汕高速公路建成通車,揭陽的交通版圖日新月異。2015年底,潮惠高速一期、揭博高速陸續建成通車讓揭陽實現「縣縣通高速」的目標。潮惠高速、揭惠高速、汕湛高速、潮汕環線全線建成通車,揭陽高速公路密度達到6.16公里/百平方公里。

 與此同時,揭陽的鐵路建設也高歌猛進。1995年,廣梅汕鐵路揭陽段通車正式結束揭陽沒有鐵路的歷史;2013年12月28日廈深鐵路正式通車,揭陽步入「高鐵時代」;2019年10月11日,梅汕客專正式通車。隨着首列高鐵緩緩駛過,在揭陽市區搭乘高鐵便可直達廣州、深圳等地……內聯外通交通網絡的完善,為揭陽的融灣發展夯實交通基礎。2011年12月,揭陽潮汕國際機場的正式通航則為揭陽的融灣發展添上雙翼。位居潮汕三市中心,連接四通八達的高速公路、高鐵,加上正在規劃建設的城軌,揭陽潮汕國際機場已成為立足粵東、輻射周邊的重要交通樞紐,服務人口約3000萬。

 作為粵東門戶,揭陽潮汕國際機場還積極對接「一帶一路」,積極構築粵東對外開放新格局,成為中國東南沿海重要的幹線機場。2014年底,揭陽潮汕國際機場獲批准為國家一類航空口岸,升格為國際機場。目前,共開通國內外定期航線78條,其中國內航線70條,國際及地區航線8條,通航境內外城市63個,國際及地區通航點包括曼谷、新加坡、金邊、吉隆坡、西哈努克港、芽莊、中國台北、中國澳門等。

 肩負融灣重任,揭陽潮汕國際機場不斷提升客運吞吐能力。2019年,揭陽潮汕國際機場飛行區升級為4E級,可起降寬體大型客機,為開通遠程航線奠定堅實的基礎。目前,揭陽潮汕國際機場正在進行航站區擴建工程,將擴建國內航站樓5.3萬平方米、國際航站樓5000平方米,新增近機位14個,配套建設綜合交通換乘中心等,為打造千萬級機場奠定基礎。

 加快融入汕潮揭現代化都市圈,是揭陽走向高質量發展的必經之路。根據2021年4月調整後的粵東城際鐵路方案,揭陽將增設炮台站(原炮台站更名桑浦山站)、長美站、揭陽機場T2站共3個鐵路車站,高鐵時代正向揭陽駛來。

 作為廣東「十四五」重點項目,粵東城際鐵路建成後將對實現汕潮揭中心城市「半小時通勤圈」和粵東地區「一小時交通圈」具有重要意義。在2021年工作部署中,揭陽提出要加強與兄弟城市的溝通交流,進一步推動交通網絡、產業體系、社會治理等方面深度合作;同時深化與粵港澳大灣區、深圳先行示範區合作,推動揭陽港、揭陽潮汕國際機場融入粵港澳大灣區世界級港口群、機場群,協同共建海洋經濟帶,把沿海經濟帶東翼翅膀舞動起來。

 煉化風電相繼發力 助推揭陽產業騰飛

 揭陽這座向海而興的濱海之城,綠色、智能、效益型世界級石化基地正在此地崛起。據了解,作為省百億投資項目的「一號項目」,大南海石化工業區的中國石油廣東石化煉化一體化項目是中國石油近年來投資建設規模最大的煉化一體化項目。項目總投資654億元,建設規模為2000萬噸/年煉油+260萬噸/年芳烴+120萬噸/年乙烯,並配套建設30萬噸原油碼頭和3萬-5萬噸產品碼頭。總體戰略目標是「全力打造優質工程、標杆工程、陽光工程,建設具有國際競爭力的綠色、智能、效益型世界級煉化基地」。根據規劃,該項目力爭2022年6月全部建成投產。

 環顧南海之濱,以海上風電、石化等為「鏈主」「龍頭」的大項目,正帶動先進裝備製造、綠色石化等朝着千億產業集群目標挺進。

 在揭陽濱海新區的另一片區域——惠來臨港產業園內,海上風電產業鏈項目布局拉開版圖。2019年11月12日,惠來臨港產業園內,「世界500強」通用電氣(簡稱「GE」)在亞洲布局的首個海上風電機組總裝基地開工建設,這裏將建成全球發電能力最大、發電功率最大的12MW海上風機生產基地,還將拉動海工裝備、船舶安裝等裝備產業發展。

 隨着國電投近海淺水區90萬千瓦海上風電項目、近海深水區170萬千瓦海上風電項目、揭陽港前詹作業區海上風電專用碼頭等多個龍頭項目落地建設,產業集群不斷產生「虹吸效應」,去年,惠來臨港產業園引進產業項目10個、總投資23.4億元,12個在建產業、基礎項目累計投入108.37億元。

 昔日未開發的惠來海岸線,已成為沿海經濟帶建設主戰場。目前煉化、風電兩大臨海產業集群正加速形成,襄助揭陽市的產業振興。在沿海經濟帶東翼建設中打好特色牌,發揮產業建設主力軍作用,建設先進製造業高地也已成為揭陽市奮發的目標。

 營商環境持續優化 重點項目加快推進

 近年來,揭陽市持續優化營商環境,積極擴大有效投資,推動招商引資和項目建設不斷取得新突破。僅2020年,全市全年共招引重點項目110個,計劃總投資2011.42億元。285項省市重點項目總計完成投資730.48億元,完成年度計劃114%.。今年以來,揭陽市乘勢而上,堅持目標項目化、項目工程化、工程節點化,進一步優化營商環境,大興招商選資熱潮,全力推動項目落地建設、發揮效益,形成了引進一批、建設一批、投產一批、滾動發展的良好態勢。

 6月28日,揭陽市舉行2021年第二季度重點項目集中開工活動,本次全市集中開工項目64個,估算總投資314.69億元,涵蓋現代產業建設、基礎設施配套、民生服務保障等領域,這批開工建設的項目拉動性強、支撐性好,將為揭陽高質量發展注入強勁動力。今年來,揭陽累計新開工項目168個,估算總投資1151.07億元。

 據統計,揭陽市列入2021年省重點建設項目共43個,總投資1638.90億元,年度計劃投資300.21億元,1-5月完成投資154.81億元,投資完成率51.57%,列全省排名第六位;2021年市級重點建設項目共282個,總投資3985.12億元,年度計劃投資681.32億元,1-5月完成投資300.08億元,投資完成率44.04%,超序時進度2.37個百分點。

 產業興則城市興。「十四五」時期,是揭陽奮力開啟現代化建設新征程,加快高質量發展的關鍵期。隨着重大項目龍頭擎起,發展動力不斷增強,產業集群不斷壯大,重點項目多點開花,揭陽將更好地肩負起沿海經濟帶東翼迅速崛起的歷史使命,向產業強市闊步邁進。

 
(來源: 香港商报) 編輯: 謝燁挺




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