蔡宏興：港可成珠三角中心
【香港商報訊】記者林啟健報道：政府提出發展大嶼山，其實不單止是本港「內務」，更是配合珠三角發展，希望成為往返珠三角區域中心，發展潜力將大大提升。南豐發展董事總經理蔡宏興昨日出席本報座談會更指，隨着港珠澳大橋和機場第三條跑道落成，料將增加區內就業機會，并同意大嶼山可發展成為珠三角的核心商業區。
思考如何融合地區經濟
在本報主辦的把脈香港系列之《大嶼山與香港區域發展方向》座談會上，蔡宏興表示，政府發展城市，要從較長遠規劃着手，做長遠研究及規劃，在2047年后，本港不再成為特區，對整個中國經濟所起的作用，特別是大珠三角整體經濟所扮演的角色。本港除了在珠三角整體發展可起作用外，還享有整個亞太區的地理優勢，可思考如何與整個地區經濟融合。正如美國紐約，不單止屬於紐約人從事商業活動的地方，對區域經濟亦起到作用。
港珠澳大橋2016年通車
港珠澳大橋將於2016年通車，第三條跑道料於2023年落成啟用，相信對大嶼山會帶來變化。蔡宏興說，以前發展東涌新市鎮，不少人要前往市區就業，但隨着港珠澳大橋及機場第三條跑道落成，未來就業機會不止是量的增加，亦會在質方面提升。在大嶼山，未來社區出現轉變，消費力提高，優質職位增加，生活模式亦提升。
大嶼山發展不應只沿用單一方向。蔡宏興指，就業機會增加，為當地居民提供優質的生活方式，於是吸引更多人居住。而且，大嶼山不應單一發展，可按照其自然環境發展綠色社區，以改善居住環境。他呼吁政府應加強區內社區基建設施。
大嶼山可成第三個CBD
發展局局長陳茂波替本報專刊撰寫序文時指，透過提升交通基建與現有市區和大嶼山其他地區的連繫，「東大嶼都會」將可成為一個新市鎮及核心商業區。蔡宏興亦同意，大嶼山可發展成第三個核心商業區(CBD 3)，并且不單止是為本港服務，更可成為珠三角的核心商業區。他指出，由於本港采用普通法，大部分從事國際生意的人士對此較了解，亦對他們帶來一定方便，因此本港專業服務有優勢，能夠與世界接軌。
大嶼山是不可多得的天然資源，應該好好利用。蔡宏興指，區內有龐大郊野公園，是自然保育的地方，成為香港后花園。而且，大嶼山有歷史悠長的一面，東涌炮台是一個好例子。
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莊太量倡建大屿山隧道
【香港商報訊】記者林啟健報道：中文大學全球經濟及金融研究所常務所長莊太量出席本報舉辦的《把脈香港——大嶼山與香港區域發展方向》座談會時，點出大嶼山五大優點和五大缺點，并提出一些改善方法。他覺得，目前大嶼山對內和對外的交通配套不足，有需要興建一條貫通南面和北面的隧道，以及通往離島和港島的大橋。同時，區內缺乏教育配套設施，故應該興建國際學校。
莊太量表示，大嶼山本身有五大優點和五大缺點。在優點方面，他指出，大嶼山面積大，較港島連同九龍還要大，若果在現時平地發展，可容納100萬人。其次，大嶼山南岸海景不錯，可以發展豪宅或度假式酒店。第三，怸士尼樂園位於大嶼山，旁邊可以再發展多一個主題公園，吸引更多外國旅客來港。第四，現時大嶼山人口約有20萬至30萬，預期未來可增至約100萬。第五，機場位於附近，有助物流業發展，同時東涌商場東薈城設有一些售賣非時款名牌貨品的地方，可招徠旅客。
倡建國際學校補教育配套
至於五大缺點，莊太量指出，首先是大嶼山中間有山，只有東涌路可行車，惟行車不多，南面與北面不通。其次，綠化地帶很大，若要發展需要與環保團體商討。第三，大嶼山不是本港中心區，不可能發展核心商業區(CBD)，因為始終位於邊緣，反而中環、尖沙咀才可以發展這類商業中心。第四，無論從大嶼山出外返工，或是從其他地區來到該處返工，交通費貴，吸引力低。第五，大嶼山沒有國際學校，即使這里有地方居住，有地方工作，是否吸引中產人士存疑。
建大橋接離島港島
要解決以上問題，莊太量提出五項建議。首先，港鐵不妨考慮把車費加幅凍結或減價，在最初發展的三年內以平價吸引市民。其次，有關方面可興建一條隧道，貫通南面和北面。第三，現時只靠青馬大橋是危險，因為一旦有意外發生，大嶼山便變成封港，故應該另外再興建大橋接駁離島和港島。第四，可興建多一個主題公園，如環球片場，以美國洛杉磯來說，當地有兩個主題公園，可吸引更多人前往。第五，雖然大嶼山很難吸引名校進駐，但應該興建多些國際學校，因為需求很大，而且亦有國際學校有意在香港物色地方建校。
陳東岳：可研建賭場
【香港商報訊】記者林啟健報道：過往港府未有積極發展大嶼山，反觀鄰近珠海與橫琴卻非常努力在立體交叉發展，過境設施更比香港行快5年。香港專業人士協會副主席陳東岳昨日批評，港珠澳大橋通車后本港會有大量東南亞以及內地游客流失，建議港府研究和爭取在大嶼山開設賭場與引進其他主題公園。
在把脈香港系列《大嶼山與香港區域發展方向》座談會上，本身為測量師的陳東岳說：「2016年港珠澳大橋通車，珠海、拱北、澳門吸引全國以及東南亞游客，香港很多旅客會流走。」他認為，假如國家肯開綠，香港可以考慮在大嶼山興建1至2間賭場，以及引進其他主題公園。
大嶼山北商機勝南部
陳東岳續稱，過往港府不積極開發大嶼山，不過隨內地經濟發展，珠三角中心有機會西移，港珠澳大橋的落成和通車是一個契機，日后中山、江門、湛江等城市的發展追上來，珠三角重心有機會西移，因此大嶼山發展潜力巨大，而大嶼山北部優於南部。
為追上區內發展與旅客需求，陳東岳強調，當局應該將機場島物盡其用，興建大型酒店和商場，并委託學者專家研究日后的人流和物流需求。
對於部分人抗拒內地游客來港及拒與內地融合，陳東岳說：「1997年香港回歸后，13億中國人都很開心，他們來香港看一看是很自然的要求，香港不可以擋住國家。」
梁永安指發展應明確主線
【香港商報訊】記者劉思桐報道：港府今年明確提出要打造「東大嶼都會」后，社會關於在大嶼山發展旅游業、會展業、金融業等各種呼聲不斷。不過，香港中華工商業協會執行主席、永安專業集團主席梁永安昨出席本報《大嶼山與香港區域發展方向》座談會時指出，整個大嶼山規劃應有一條主線，并非很多主線。他認為，區內發展應明確定位，并珍惜資源。
梁永安表示，根據現時各界的意見，大嶼山既要發展旅游業，又要拓展會展業，且有意打造「新中環」。大嶼山面積雖然廣闊，但區內能否容納多個產業，且「百花齊放、都起到領先作用」，仍需仔細的考量。此外，他認為，可以將大嶼山發展為一個旅游度假區，比如泰國的芭堤雅或新加坡的聖淘沙，吸引旅客在港停留更多時間。
發展有得有失 要平衡
政府早前表示，將努力增加土地供應，以達成未來10年的建屋目標。梁永安指出，大嶼山相對地多人少，提供土地供應亦較容易，加上基建設施的發展，可帶來不少就業機會。不過，他就認為，「有得必有失、要找平衡」，比如當年過度發展令港島山脊線消失，現時大嶼山擁有豐富的自然資源，和優美的生態環境，本港不能僅為滿足社會需求，而犧牲大嶼山的寶貴資源，重蹈港島區發展的覆轍。
關於「開發大嶼山、構建新中環」的設想，梁永安認為，地區發展可有很多種構思，但需構思成熟再提出，否則會浪費資源。
對於本港可否參照內地政府的一些做法，他指出，內地政府計劃推廣一個新區時，往往將新政府中心帶頭遷往當地，企業也隨政府的步伐搬至新區，從而帶動新區逐漸繁盛。不過，若應用於大嶼山發展，該構思亦存在各種問題。
李潤基料開發大嶼山帶來機遇
【香港商報訊】記者黃兆琦報道：大嶼山發展除了需要土地，人力資源同樣重要。裕華國貨董事副總經理李潤基期望，當局必須確保大嶼山發展不會淪為地產項目，被大財團壟斷支配，同時更要積極解決人才問題。此外，李潤基認為各界必須努力解決社會過度政治化，重回行政主導，否則大嶼山發展便遙遙無期，不知何年何月才有機會成事。
珠西連港 肯定有優勢
在本報主辦的把脈香港系列之《大嶼山與香港區域發展方向》座談會上，裕華國貨董事副總經理李潤基相信大嶼山有關發展會為香港帶來重大機遇。李潤基說：「港珠澳大橋通了后，相信整個珠三角向西發展，因為上面仍有很大發展空間，與香港連在一起時，一定會有好大變化，可以肯定香港有很多優勢。」
然而，社會上部分人將一切發展政治化，政府主導的發展往往被故意阻止，整個社會都受拖累。李潤基說：「近幾年香港氣氛和情况，首先是香港政府的主導作用首先要解決，要大家同心合力推動和克服，否則香港真的會落在人后，對整個珠三角不知起到什麼作用。」
雖然學者一再呼吁港府要加快大嶼山發展和建設，包括交通道路網建設與人工島開發等，但李潤基對項目進展似乎并不樂觀，他說：「港府要應付環保機構組織，又要有好好計劃，政府真系要好進取。不論大嶼山北或南，我等到幾時先至真系可以踏一隻腳入去呢?」
事實上，高昂租金已經嚴重打擊本港各行各業的生計，香港急需有大量新開發土地作工商業以及居住用途，無奈反對聲音令發展寸步難行。
李潤基問道：「裕華佐敦總店十字路口附近，同一集團有6間店舖，難道大家想以后旺角、尖沙咀、中環、銅鑼灣，全部是高價奢侈品天下?舖租加至每平方尺500元，商戶點生存?不知香港購物天堂會變成怎樣?我們還有哪些生存空間?」此外，高租金也令外來的優秀人才難以負擔，令本港人力資源枯竭。
他期望大嶼山發展能盡快啟動，以及發展不會成為地產商的天下，讓香港人才、各國企業入去，成為多姿多采地方，政府好需要動腦筋和下功夫。
李漢城倡南大嶼變芭堤雅
【香港商報訊】記者鄺偉軒報道：本報昨日舉行《大嶼山與香港區域發展方向》座談會，香港酒店業主聯會執行總干事李漢城在會上說，南大嶼應以環保及渡假酒店模式混合發展，該處除了規劃成為療養旅游的重心以外，亦應考慮打造成為「另一個峇里島」或「東方芭堤雅」，從而避免破壞南大嶼這塊「最后公園地」。
致力引俄國及東歐旅客
李漢城說，香港旅游業不應只定位於「購物天堂」，亦可增加其角色，包括開拓醫療旅游，讓香港成為醫療旅游的中心。李漢城強調，南大嶼目前仍處未開發狀態，大有潜力成為繼峇里島或芭堤雅后，另一個亞洲旅游休镕中心，認為香港要珍惜南大嶼的資源，不要白白破壞這塊「最后公園地」。
香港發展休镕旅游的優勢方面，李漢城表示，相比不少旅游勝地，地震及海嘯等天災未曾在香港發生過，對不少西方旅客來說是一重要賣點，日后南大嶼要發展休镕旅途的同時，應致力吸引俄羅斯及東歐的旅客，從而讓他們感受香港的「陽光與海灘」。
北大嶼方面，坊間輿論普遍認為，面對當下自由行「逼爆」尖沙咀廣東道的問題，機場北是港珠澳大橋落成后的香港口岸，應以興建大賣場為主，藉以達至把旅客分流的效果。對此，李漢城指出，上述土地不應單純成為購物中心，當中亞洲博覽館及其附近用地有很大潜力開拓展覽業，讓其與灣仔會展「平分春色」。