时下，前海深港现代服务业合作区建设如火如荼，惟港资参与比例较低。前海谘询委员会委员谢涌海指，过多的特区或试验区可能令投资者花多眼乱，且前海从平地开始建立，初始没有GDP，暂时港资参与比例较低尚可理解；但前海是金融对外开放与现代服务业的试验示范区，国家金融开放为香港带来大量机会，与内地融合才能发展香港，这是现成的机会，港企莫失前海良机。香港商报记者 黄兆琦
●前海与上海试验职能不同
本身是中银国际英国保诚资产管理董事长的谢涌海称：「前海是国家金融对外开放的试验示范区，所以前海是金融的对外开放，也是深港现代服务业的试验示范区；上海则不是金融试验，上海是投资试验，是贸易创新试验。」「上海自贸区发起，大家觉得上海搅得风风火火，把前海的消息都盖过去。大家对前海和上海自贸区搞不清楚，以为『反正都是对外开放』，实际上是两个不同的试验。」谢涌海说。
正如谢涌海所指，上海自贸区主要是试验政府职能转变与实行负面清单，过去要由政府审批的项目不必再批，过去企业要开一家公司需盖很多章并需耗时29天，现在只要4天就可以开公司了。「这些做法实际上跟国际新一轮贸易谈判有关，比如TPP(跨太平洋夥伴关系协议)和TTIP(跨大西洋贸易与投资夥伴协议)。」
从中共十八届三中全会看来，深化改革开放仍将持续，而金融安全则被视为头等大事之一。市场化运作必会带来新风险，因此，须先有试验场，然後推展至其他地区。前海便是中国金融与服务业的试验场，即使香港参与较少，前海亦会不断推出新开放措施。
●港资进入比例不高问题不大
目前，港资进入前海比例暂时不算高。对此，谢涌海认为不是大问题：「我觉得比例不重要，比例不完全说明问题，因为香港企业要有竞争力才能进去，再加上金融还是有一些防火墙，政策上还不容许，证券公司想要进去目前也进不去。现在，前海毕竟是尚在基础设施建设阶段，暂时港企进去较少，可以理解。」另一方面，前海从平地开始建立，开始时没有GDP，而上海自贸区是将4个原有区域合并，即时出现GDP，因此会较吸引眼球。谢涌海说：「难就难在这个地方。开始时你看不到成绩，哪来GDP？」
他续说：「1978年深圳对外开放，港人第一个冲进去，後来都发财了，外资来得晚些。前海也是，晚进去，好的地皮就没有了，好的行业在里面就做起来了。当然，这次与深圳改革开放不一样，这次主要是金融和服务业。」
●前海当局应多到港做宣传
早前，谢涌海建议前海当局在港设立办事处，期望有助加强与香港投资者的沟通，以更好地服务香港，获前海当局认同。他说：「香港之所以没有去，可能对前海解读不是很清楚，再加上上海自贸区来了以後，大家看不清楚两者间的关系。前海应有责任来港多做些路演、沟通，应该是好一点。」
前海软硬件建设工作进展顺利，但当局并未定期到港宣传；只有重大政策出台才会高调宣传，因此，本港收到的前海资讯相对较少。身为前海谘询委员会委员的谢涌海也强调：「前海其实工作做了不少，而且按进度做事，都是超额完成。」
据透露，前海当局订出第2批22项政策，基本都与金融相关，并打算向第三次国家部际联席会议报告。谢涌海还指，现时前海注册企业逾5100家，逾60%是金融企业，国际性银行包括滙丰、瑞银、三井住友、东京海上等，全球500强企业中46家已赴前海，计划投资额已达1500多亿元人民币，8块土地售出并已动工，涉及面积600万平方米。
谢涌海一再说，国家金融开放为香港带来大量机会，与内地融合才能发展香港，「这是现成的机会，港企莫失前海良机」。
港府发声：鼓励港企把握前海商机
作为港府高层次跨界别谘询组织，金融发展局正进行前海机遇研究，焦点在前海发展为香港金融业带来的机遇与挑战，待有具体建议後，会向港府提交报告。为把握前海机遇，财经事务及库务局则强调，会在「一国两制」原则下配合深圳落实「前海先行先试政策」，共同推进前海发展。
●前海承诺不与港争利
金发局小组成员谢涌海说：「香港金融中心也是国家的金融中心。前海配合香港一起做大做强，进行金融方面的跨境试验和创新，希望大家能够一起做。」他重申，前海承诺不会与香港争利益，有冲突的事不会和香港争。
金发局发言人则表示，有关前海研究工作，主要是前海发展为香港金融业带来的机遇与挑战，目前仍在研究论证阶段，有具体建议後会提交报告予政府考虑。
财经事务及库务局发言人亦称，2011年3月公布的国家「十二五」规划中的「港澳专章」确认粤港合作在前海发展现代服务业为国家整体发展策略的一环。港府会继续善用现有机制和渠道，在「一国两制」原则下配合深方落实「前海先行先试政策」，鼓励香港企业、金融机构和服务提供者把握前海发展带来的商机，从而开拓内地市场。局方会继续透过不同渠道收集业界意见，并积极参与前海部际联席会议，共同推进前海发展。记者 黄兆琦 邝伟轩
商界心声：前海可当连接世界桥梁
从事运输及物流、华南占其70%营业额的瀚洋控股主席余浩源表示，集团有兴趣在前海设立分支机构，目前正处於研究阶段。他认为，前海靠近深圳国际机场以及高铁沿线，不论从空路或铁路运输的角度，均处於非常方便的地方。假若一旦成为南中国运输及物流中心，前海将产生大量商机，故在可见将来，集团有需要在前海加大投资力度。
余浩源认为，前海以服务业为骨干，与物流业关连性甚高，在全国逐步城镇化之际，前海将可担当桥梁角色，连接中国及世界；前海开拓金融业不止有利海内外金融机构，在金融业逐步升级转型下，有利发展大数据(Big Data)之余，并间接令物流业得益。记者 黄兆琦 邝伟轩