随着夏季的来临，邮轮游进入起航旺季，有报告显示，2014年国内邮轮旅游市场将迎来新一轮快速发展期。北京商报记者了解到，邮轮公司、旅行社纷纷加速布局市场。作为新兴的旅游方式，本期深入为您解析邮轮游涉及的旅行社、邮轮公司乃至游客情况，为您展现行业火热繁荣背后的景象。
邮轮公司
中国市场有望赶超欧美
近年来，全球邮轮旅游人数以年均8.2%的速度增长，邮轮产业已是世界范围休闲旅游产业中增长速度最快的领域之一。在国内，邮轮游已成为炙手可热的休闲观光项目，国际邮轮巨头纷纷加速争夺中国市场。北京商报记者了解到，丽星邮轮(以下简称“丽星”)已于今年4月增加了以中国香港为母港的航线;皇家加勒比游轮有限公司(以下简称“皇家加勒比”)也于4月底宣布将于明年夏季在中国上海部署一艘新型顶级豪华邮轮——海洋量子号。在欧美市场逐渐饱和的情况下，各大邮轮巨头开始看好中国市场，竞相在中国抢滩布局。
国际邮轮公司角逐中国市场
中商情报网发布的《2013-2014年中国邮轮旅游业的机遇分析》显示，2012年在中国运营的国际邮轮公司有8家共9艘邮轮，总载客量为14149人次。常年从事邮轮旅游业务的北京星月山川旅行社总经理曲晓霞表示，除了在中国市场上几家拥有母港的大型国际邮轮公司，如皇家加勒比、歌诗达、丽星等公司外，还有一些在中国市场开展销售远程邮轮产品较为积极的公司，如地中海邮轮、美国公主游轮等邮轮公司。此外一些奢华邮轮如水晶邮轮等主题邮轮产品也开始在中国市场发展。北京商报记者了解到，去年，皇家加勒比和歌诗达又各增加了一艘大型邮轮在中国运营。公主邮轮及其他邮轮品牌亦将于今年入驻中国。业内人士表示，各大邮轮公司都想在中国巨大的潜在市场中抢一杯羹。
皇家加勒比今年4月底在上海正式宣布，将在中国部署一艘新型顶级豪华邮轮——海洋量子号。据悉，新邮轮将于今年11月下水，明年夏季正式在上海开启亚洲航线，此次部署新邮轮也使得皇家加勒比明年在中国的邮轮数量将增至3艘。皇家加勒比亚洲及中国区域副总裁及董事总经理刘淄楠表示，2009-2013年，皇家加勒比在中国母港的载客总人次以每年100%的速度增长。预计今年皇家加勒比在中国地区接待游客数量将超过25万人次，航线将超过80条。歌诗达邮轮中国区总经理黄瑞玲也表示，到2013年，歌诗达邮轮在中国市场的运力已经比2006年初到中国时增加了10倍。从2013年开始，歌诗达邮轮就快速加大在中国市场的运力投入，随着歌诗达大西洋号进入中国市场，运力比2012年增长100%，在此基础上，今年歌诗达运力将继续增长75%，并再开业内先河，率先设计推出首个从中国出发的环球邮轮航线。
除了豪华邮轮公司皇家加勒比，进入中国市场较早的丽星邮轮也加速了在中国市场的布局。丽星邮轮(香港)有限公司北京代表处营业部高级经理白桦表示，由于主打东南亚航线，丽星在三亚常年设有母港，每年10月至次年3月为运营期。今年4月开启了以香港为母港的航线，新增航线目的地包括中国台湾、三亚以及越南等地。同时邮轮规模也由去年排水量为5万吨的“双子星”号改为排水量为7.5万吨的“处女星”号，载客人数也由约1700人增加到最多可容纳约2500人。新航线运营期为今年4-10月，连同中国香港在内将超过100多条航线，比去年新增数条。白桦表示，丽星邮轮去年上海和三亚两地的载客数量超过约25万人次，今年连同中国香港在内，预计将接近28万-29万人次。
除了短途航线外，一些长线欧洲邮轮公司也非常看重在华市场。地中海邮轮旅行社北方区总经理张雨告诉北京商报记者，公司在华业务增长量每年超过40%。今年也增加了对于旅行社等经销渠道的培训。
在华邮轮业务仍以亚洲航线为主
据了解，目前国内邮轮市场以中高端邮轮业务为主，绝大多数是外资邮轮品牌。在中国邮轮市场中，目前以短途亚洲航线为主，这部分业务占到整个中国市场份额的60%-70%;其次是欧洲航线，还有一小部分为美国等其他国家航线。
北京商报记者通过目前几家邮轮公司得知，短途亚洲航线主要国家为日本、韩国以及东南亚和国内航线，行程相对来讲时间短，通常为5-6天。考虑到中国旅游市场的消费情况，短途亚洲航线基本为旅行社包船的方式，根据邮轮豪华程度和航线的远近等因素，价格一般在几千元到上万元，市场定位主要为中端、中高端消费人群。目前经营这些短途亚洲航线的国际邮轮公司主要是以中国一些港口作为母港的邮轮公司，即皇家加勒比、歌诗达、丽星等。定位上皇家加勒比旗下国际游轮品牌，目前在中国邮轮市场中相较于其他邮轮公司可以算是最豪华的。近年来歌诗达除了做欧洲航线外，也积极拓展从中国到一些东亚的航线，丽星邮轮则是东南亚市场的主导船队。
海航旅业邮轮游艇管理有限公司总裁张浩在接受北京商报记者采访时曾表示，邮轮进入中国市场短短几年，亚太区份额从占世界邮轮市场5%，到目前突破10%。究其原因，一方面，中国市场的增长来源于需求和产品供应能力双增长;另一方面，欧美国家消费和供给近几年开始呈下降趋势，金融危机让欧美本地邮轮产业停滞，没有太大增长空间，业已成熟的邮轮产业及产品转向需求劲增的亚洲市场。
欧洲航线近年来在中国市场上发展虽然迅速，但相比亚洲航线略显逊色。业内人士表示，欧洲航线行程通常10-15天较长的旅途时间以及较高的旅途费用(一般价格在2.8万-5万元之间)，在一定程度上限定了欧洲航线在中国邮轮市场中的市场份额。
国际邮轮尚需融合中国本土文化
尽管国际邮轮在中国市场上处于垄断地位，但这些“舶来品”在中国市场也存在一些“水土不服”的问题。
广州一家旅行社的总经理对北京商报记者表示，目前国际邮轮在中国市场上主要面临5个问题：第一，饮食。虽然游客能24小时在邮轮上品尝西式美食，但消费者的“中国胃”在中长途航线对其能否完全接受尚存疑问;第二，目的地观光。目的地观光是国内消费者极为看重的出游动机，而一些邮轮产品对于目的地观光一带而过;第三，语言服务。目前国际邮轮上大多数船员来自菲律宾、印度等东南亚国家，中国服务员仅出现在以中国为母港的航线上，如果从工作人员数量以及国际远程航线上来看，中文服务是远远不够的;第四，购物。国内消费者喜欢出国购物，但邮轮上所提供的产品无论是品种上还是档次上都存在一定的滞后性，满足不了中国消费者在购物方面的期望;第五，娱乐。目前大多数国际邮轮公司邮轮上还是采用比较西式的娱乐项目，如脱口秀、拍卖、品酒等，都带有极为浓郁的西方娱乐色彩，一些中国游客会因为文化差异而不能完全理解。因此，如何融入中国本土文化是一些国际邮轮公司未来拓展中国市场需要思考的主要问题，同时也是本土邮轮企业的一个契机。
随着近几年的市场发展，本土邮轮企业开始纷纷崛起。“海娜号”邮轮自去年1月投入运营后，海航旅业的邮轮“船队计划”刚刚开始。资料显示，海航旅业旗下“海娜号”排水量为4.7万吨，最大载客数量为1965人。张浩表示，海航在未来五年内，将新增3艘邮轮，打造首支中国豪华邮轮船队。业内人士表示，豪华邮轮门槛高，成功的经营者多由开始的“资金密集”转向后来的“人才密集”。与丽星、皇家加勒比等国际巨头相比，以海航旅业为代表的国内企业在运营经验、资金实力及全球资源等方面，还有相当大的差距，但本土邮轮企业在国内市场上也具备一些优势。
张浩表示，本土企业做邮轮业务，以本土资源为基础，有“地利、人和”的优势。从销售渠道来看，国际邮轮巨头在华销售80%-90%仍依靠旅行社，而“海娜号”产品销售除旅行社分销外，还有航空、IT、金融等行业多板块的既成渠道。在渠道的多元化和前期推广上，国内邮轮经营者更具优势。张浩透露，网络平台是海航邮轮的下一步主攻方向，升级后的在线产品展示平台将实现网上支付。北京商报记者 关子辰
旅行社
包船之争愈演愈烈
《旅游法》颁布，旅行社正面临转型，新兴的邮轮游成为热选，旅行社也纷纷开始涉足邮轮游产品，出售船票、包船都已经不是新鲜事，甚至邮轮游已经成为部分旅行社夏季的主打产品。作为一再被看好的旅游市场，旅行社方面又有哪些布局和思考?
旅行社纷纷加大包船投入
延续2013年邮轮游快速增长的趋势，今年旅行社的业务体现在包船数量上的变化，再一次表明邮轮游市场火热的局面。北京商报记者了解到，旅行社中的不少“包船大户”均增加了今年的包船数量，邮轮游的包船之争愈演愈烈。
据了解，去年12月携程一次性包了15个邮轮航次，刷新了邮轮游的新纪录。携程相关负责人介绍，今年携程共推出了17艘独家邮轮航次;凯撒旅游北京分公司常务副总经理郑丹表示，今年将在邮轮业务上延续以往的包船活动。今年凯撒旅游在原有包船数量的基础上，增加到6个航次;中国国旅旗下分公司的包船数量也在增加，北京商报记者了解到，今年3-4月就有4个由福建国旅包船的邮轮航次出航;同程网今年也包了7个航次的邮轮。同程网相关负责人介绍，未来包船数量还将以2-3倍的趋势增长。
此外，北京商报记者还了解到，沿海城市，特别是拥有母港的城市，旅行社包船的竞争更加激烈。上海春秋旅游今年的包船数量增加到8艘，南京的旅行社也在原有包船数量的基础上，有1-2艘的增加。
从众信旅游2007年第一艘包船式邮轮游产品出现，越来越多的旅行社选择包船的方式推广邮轮游。据一位业内人士介绍，今年旅游企业展开了邮轮大战，各个热门航线的邮轮均已被瓜分完毕。
回归中高端市场
在邮轮游越来越大众化发展的同时，原有与邮轮游挂钩的豪华、品质、休闲等邮轮产品逐渐转向中高端市场发展的态势。
携程的相关负责人表示，随着近些年邮轮业的飞速发展，邮轮已经逐渐成为步入寻常百姓家的旅游产品，越来越多的人开始要求高品质的邮轮游体验。
中国国旅出境旅游部国际邮轮区邮轮一处总监黄红颖表示，随着邮轮游的普及，在高端邮轮市场中，中国游客的数量逐年增加。
同时，大众化邮轮游市场利润压缩加速了旅行社往中高端方向转型。北京商报记者了解到，随着中短途的邮轮游产品逐渐增多，邮轮游的价格一再下降，特别是包船盛行之后，邮轮游的船票价格再一次被压缩，如今价格在3000-5000元以内的邮轮游产品不在少数。
在途牛网上，韩国6天左右行程的邮轮游产品甚至被贴出了人均2999元的价格，为了吸引游客，还提出了发表点评即获200元代金券、写游记最高可获1000元奖励的优惠举措。北京商报记者在一家名为“海盛邮轮网”的邮轮游预订平台上看到，一条新加坡的定期邮轮航线，最低船票价格为2240元。
据一位业内人士透露，邮轮游价格一再被拉低，与旅行社包船销售压力大不无关系。据了解，平均一艘邮轮1500-2500个舱位，为保证包船的入住率，旅行社通常会为内部员工提供折扣价，员工只要带亲属、朋友购买，则可享受600-1000元左右的折扣。
就中国目前的市场情况看，邮轮游通常被划为中高端旅游消费方式，平均消费价格在5000元-3万元左右，受中国消费市场的影响，价格普遍被拉低，伴随中国邮轮游市场的逐步成熟，追求品质的中高端邮轮游将成为主流。
中商情报网产业研究院行业研究员李彬认为，未来邮轮旅游产品将从原来的以大众化为主，逐渐增加豪华型旅游产品。
近期重新布局高端旅游市场的中青旅，首次发布的三款“百万私旅”产品，其中之一就是以邮轮游为核心的极地之旅。
邮轮成自由行产品新宠
与国际邮轮船上活动为主的旅游方式不同，中国游客选择邮轮游产品更注重岸上行程。结合中国人的消费倾向，旅行社推广邮轮游产品过程中更加注重岸上行程的设计、安排。近日，一家上海旅行社为满足游客的多种选择，一次性为游客设计了三条岸上游参考线路。
一项调查数据显示，选择邮轮旅游时，45%的消费者最关注邮轮到达目的地及岸上观光线路;26%的消费者最关注邮轮公司的品牌和服务。岸上观光行程依然在游客选择邮轮游上起决定性作用。与此同时，主题式宣传也成为了旅行社推广邮轮游的共识，家庭游、蜜月游约占邮轮游主题宣传80%以上的比例。
黄红颖表示，除了应季航线外，中国国旅选择了航线中具有代表性的邮轮公司旗下的邮轮品牌，让游客享受邮轮内部设施以外，航线所到之处的景色。
郑丹表示，未来发展邮轮游的主要方向之一，就是研发特色主题活动，丰富游客的邮轮出游选择，专注邮轮产品的研发，与全球更多邮轮公司合作，研发出覆盖范围更广泛的邮轮线路。
同程网的相关负责人在接受北京商报记者采访时也表示，邮轮旅游近年来的爆发式增长与中国消费者的旅游消费趋势变化有着密切联系，随着旅游知识、经历的逐渐增多，以及人均旅游开支的快速增长，人们已经不再满足于简单的观光，对于邮轮游等休闲度假产品的需求快速增长，这代表了未来中国旅游市场的发展方向。
目前，与机票搭配的邮轮旅游产品越来越多样化，邮轮游已经成为休闲旅游的重要出游方式。地中海邮轮旅行社北方区总经理张雨表示，近年来，中国游客已经不仅仅追逐目的地式的观光，“飞机+邮轮”的方式逐渐兴起。游客可以坐飞机出游到欧洲，以往单一目的地游现在拓展为坐船游，价格上都是2万元左右，因此有不少游客认为邮轮游性价比反而更高。
对于邮轮游市场，旅行社方面满怀信心，携程相关负责人表示，目前我国邮轮出境旅游人次一年约数十万的规模，相对于上亿人次出境游市场，占比非常低。现在邮轮游市场还处在早期发展的阶段，所以邮轮出境游市场潜力巨大。为此，携程已将邮轮游作为重点培育的新兴业务单元。
芒果网发布的《2014年中国邮轮旅游意愿调查报告》显示，2014年国内邮轮旅游市场将迎来新一轮的快速发展期。芒果网统计数据显示，2013年接待邮轮旅游的人数同比增长了100%;2014年邮轮旅游将继续保持几何级增长，78%的问卷调查者计划在今年选择邮轮旅游的出游方式，且90%的游客预计支出2000元-1万元的邮轮旅游费用。北京商报记者 贺陈慧
游客
低价产品难言实惠
虽然中国邮轮市场近几年飞速发展，但与成熟的国际邮轮市场相比，我国目前处于略显“稚嫩”的阶段。而且因我国游客大多受传统旅游方式观念的影响，对于邮轮旅游的认知还存在偏差，所以本文将为您解读，目前游客对于邮轮旅游认识普遍存在的几个疑虑。
疑虑1
邮轮游是否内容单调、价格昂贵?
北京商报记者在采访时发现，消费者对邮轮游的认识多困惑于以下几点：邮轮旅游是否等同于整日漂泊在海上;邮轮旅游的趣味性何在;邮轮旅游的价格是否过于昂贵难以承担;邮轮旅游是否约束着游客没有时间去逛景点等。
从采访中可以看出，消费者对于邮轮旅游的认识还存在“无聊、昂贵、景点少”的误区。某邮轮公司的调查显示，60%不打算近期尝试邮轮旅游的中国消费者是因为“怕无聊”。
实际上，今日的邮轮，就像漂浮在海洋上的一座五星级酒店，娱乐设施多而且服务周到。以设备齐全的新一代巨轮为例，邮轮上最常见、最重要的公共设施包括自助餐厅、特色西餐厅、室外大泳池、演出大厅、娱乐区、健身俱乐部、水疗区、慢跑跑道、篮球场等。此外，大多数邮轮还设有博彩场所，供游客在法律允许的范围内娱乐。当然，还有一些其他的设施，比如婴儿看护玩耍区、药店、攀岩壁、吸烟厅、电子游戏室、水滑梯、自助洗衣店、图书馆、滑冰场、微缩高尔夫球场等。
针对消费者所担心的邮轮价格昂贵的问题，北京商报记者走访了一些旅行社门店，从这些门店的工作人员处获悉，从上海港出发，途经冲绳岛、济州岛的6晚7日的航线目前市场价格为5000-6000元左右。而同样的韩国6日游的市场价格大约为4500-6000元左右。比较来看，日韩航线的邮轮旅游价格和普通韩国游价格相差无几。若选择从北京出发直飞意大利希腊的12日阳光之旅，市场价格大约为2万元;若选择乘坐邮轮旅游，市场价格大约为2万-2.2万元。
疑虑2
邮轮游是否行程固定、难言自由?
目前大多数的中国旅客还是以观光游为主，消费者尤其看重的是自己去过多少个国家和景点。当习惯了10天游欧洲8国的行程，突然需要改变旅行的节奏和方式，从早到晚在茫茫大海上航行，确实难以适应。北京商报记者在采访中了解到，部分市民之所以不选择邮轮游的原因还在于，他们认为邮轮游行程过于固定呆板，一个航线的停靠港口基本为两三个，而上岸时间又受约束，不能尽情享受自由行的乐趣。
在一位从事邮轮旅游产品的经营者看来，邮轮游属于比较自由的个性化旅游。邮轮上不需要领队和导游,也不需要就每天的日程跟其他团友反复讨论彼此妥协。游客可以完全根据个人兴趣和需求设计每一天的活动。该负责人告诉北京商报记者，对于邮轮旅游来说，上岸观光是邮轮旅行重要的组成部分，了解邮轮所到之处的岸上游内容，合理规划和安排岸上观光，才能尽情享受旅游体验。邮轮上专门有负责预订岸上游项目的服务。上船后，游客可以提前一天选择第二天的岸上游行程，也可以通过旅行社咨询并预订船上的岸上游项目。因此可以说，邮轮旅游为游客真正打造了属于自己的个性化旅程。
疑虑3
邮轮游是否购票繁复、语言不通?
对邮轮旅游有了一定认识后，不少市民都跃跃欲试，可如何购票又成了一个新问题。据了解，消费者对于购票等问题也有不少疑虑：游客个人是否可以直接从邮轮公司订票;从旅行社报团参加的话，签证等手续是否需要个人办理;有没有规范的代理网站可以买到船票;邮轮上如何付费;邮轮上是否有中文服务等。
为此，北京商报记者采访了解到，消费者个人可以从邮轮预订网站预订船票，也可以直接从邮轮公司购买船票。若通过旅行社报团参加，则签证等后续手续旅行社负责办理。市场也有一些代理购买邮轮船票的网站，但需要注意一定要谨慎选择正规网站以防受骗。
此外，该旅行社负责人还提醒游客，一定要提前充分了解邮轮所到之处的岸上游内容，以便合理规划和安排岸上观光。因此，游客在选择航线时一定要咨询航线的停泊港口，以获得最完美的邮轮体验。如现在去日韩的航线最主要的停泊港口有四个：即日本福冈、长崎，韩国釜山、济州岛。
一般国际邮轮都采用“无现金”系统，使用一张消费卡，根据航线长短和舱房登记，预存一定量的现金，作为游客在邮轮上所有消费的付账卡。船上可以使用国际信用卡，旅行支票也可以兑换。此外，目前中国市场上的邮轮航线，一般配有中文服务员，会协助游客进行各种活动。邮轮餐厅也会配备中文菜单，不会影响游客的旅游体验。北京商报记者 贺陈慧 实习记者 张欣