新华社记者邓玉山　明金维

　　国务院总理李克强11日在内罗毕与肯尼亚、乌干达、卢旺达和南苏丹四国总统以及坦桑尼亚、布隆迪和非洲开发银行代表共同出席肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目中肯合作协议签字仪式。

　　这个项目既有利于显著改善当地交通，创造就业，加速区域经济一体化，也为中国资金、技术、装备、标准走出去，找到了新的用武之地，可以说战略意义十分深远。

　　蒙内铁路项目全长479.31公里，合同金额38.04亿美元，计划工期5年，由中国交通建设集团下属的中国路桥工程有限责任公司承建。这条标准轨距铁路采用“中国国铁一级标准”，连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是东非铁路网的咽喉路段。

　　东非铁路整体规划是从蒙巴萨经内罗毕到乌干达，然后分为两路，一路向北至南苏丹，一路向南经卢旺达和布隆迪到达坦桑尼亚，规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。东非六国领导人和代表亲眼见证此次蒙内铁路中肯签字仪式，足以表明各国支持建设东非铁路网的共同意愿。

　　放眼看去，蒙内铁路乃至东非铁路网只是中非在交通基础设施建设领域合作的一部分。李克强总理在此访期间提出，中非共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络，实现东非以及整个非洲互联互通，为进一步推动非洲国家经济发展夯实基础。非盟委员会主席祖马关于用高铁将非洲54国首都连接起来的梦想，正逐步成为现实。

　　非洲被誉为“充满希望的大陆”，其发展潜力不可估量。正如李克强总理所言，非洲地域广袤，资源丰富，人民勤劳，是全球经济成长最快的地区之一，被公认为全球重要的新兴市场，是全球经济增长新的一极。

　　但不容否认的是，非洲经济增长从潜力转化为现实的过程可谓步履维艰。在诸多限制因素中，交通基础设施落后是主要瓶颈之一。要想富，先修路。只有交通条件得到改善，非洲的潜能才能得以有效释放，非洲的资源优势才能有效转化为经济优势，非洲人民才能享受到更多实实在在的便利。尤其值得一提的是，在交通条件尚欠发达的今天，非洲年均经济增速已超5%;一旦立体交通网络成形，非洲的发展将何其磅礴!

　　交通基础设施也恰是中国可以发挥其独特优势的地方。中国和非洲同属发展中经济体;经历过交通落后之痛的中国，能够真切体会非洲交通发展的苦楚和紧迫。更重要的是，中国不仅有意愿而且有能力帮助非洲打破交通瓶颈、释放发展潜力。近三十多年来，中国已经从一个出行基本靠走的国度成长为火车贴地飞行的高铁之国，可以说经验丰富、技术先进、产能丰沛。这些经验、技术和产能在帮助消除非洲交通之痛方面大有用武之地。

　　单就蒙内铁路而言，其对肯尼亚和整个东部非洲的意义也不容小觑。首先，蒙内铁路建设期间，将创造近3万个工作岗位，为肯尼亚培训大量技术工人，预计将推动肯尼亚GDP增长1.5%。其次，蒙内铁路建成后，将完善肯尼亚国内交通运输结构，降低物流成本40%，同时增强肯尼亚国际地位和影响力，促进过境交通产业的发展。同时，作为东非铁路走廊的第一段，它不仅将改善东非区域货物运输条件，还将促进东非现代化铁路网的形成和东非地区经济发展，为东非一体化提供基础设施保障。

　　中非合作互利共赢，蒙内铁路对中国也具有重要意义。蒙内铁路是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路，项目建设将全方位带动中国铁路产业链走出国门，为推动中国铁路走出去、消化铁路建设相关产能开辟更为广阔的天地。

　　蒙内铁路还是第一个带动中国铁路技术标准走出去的大型铁路项目，它的实施标志着中国从向欧美规范学习的初级阶段，转变为向其他国家推广普及中国规范的成熟阶段。由于蒙内铁路是东非铁路走廊的起始和咽喉路段，其标准的确定和顺利实施将直接决定后续数千公里的标准应用，为中国铁路标准在东部非洲乃至整个非洲的推广应用奠定基础。

　　另外，蒙内铁路在促进人文交流方面也将发挥重要作用。正如李克强总理所说，中非基础设施建设工程，不仅仅是项目的合作，还是人与人之间的交流、心与心之间的沟通。同时，蒙内铁路还有助于带动中国劳务出口，预计将有3000名中国工程师和铁路专业技术人员到肯尼亚常驻。

　　包括高铁在内的中国铁路技术世界领先，目前已经走出亚洲、走向世界。对于非洲而言，中国铁路性能优异，成本较低，更适合非洲当前发展需要。不仅如此，中国在“授人以鱼”的同时还“授人以渔”。李克强总理在世界经济论坛非洲峰会上表示，愿在非设立高铁研发中心，助力非洲铁路的“世纪工程”建设。这必将大幅提升非洲的自我发展能力，为非洲实现持久、可持续快速发展夯实基础。

　　在谋求发展的进程中，时间就是时机，效率就是效益。在中国铁路的轨道上，“希望之洲”的人民必将以更快的速度抵达希望的彼岸。