随着中国汽车行业的蓬勃发展以及国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施发挥积极作用，我国汽车企业的目光开始逐渐瞄准海外市场，建立各自的全球发展战略。在这个时期，各国也越来越多将吸引投资的目标放在中国。

　　前不久，英国AIO汽车投资组织来华，希望能够吸引更多的中国企业投资英国。英国AIO汽车投资组织的执行总裁乔·格林威尔接受了记者的专访，并详细解读英国汽车产业投资环境。他还列举了目前中国企业在英投资的案例，如上汽英国技术中心、长安英国研发中心有限公司、吉利收购英国锰铜等。

　　英国是世界第三大汽车销售市场

　　乔·格林威尔表示，作为世界第三大汽车销售市场，英国在汽车产业有着巨大市场潜力，且供应链需求较大，英国实行对外资高度开放的市场政策。目前，英国汽车行业本土平台已全部出售给外国投资者。这种充分鼓励竞争的政策与高度自由的市场，为英国在汽车领域吸引了诸多海外投资，如通用、本田、尼桑、丰田等公司。全球十大汽车制造商中的6家，以及20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。

　　据统计，英国每年能够生产158万辆汽车，250万台顶级发动机，并向包括捷豹、路虎、宝马、通用等全球大型汽车公司供货。英国每20秒钟就有一辆新车下线，直接从事汽车行业的从业人员已逾13万人，汽车工业每年为英国国民总值贡献120亿英镑的经济产值。2012年，英国汽车的生产数量达到160万辆;而在2017年，这一数字有望超过200万辆。

　　汽车工业的振兴也将带动相关供应商产业。在过去两年里，英国原始设备制造商的投资额达60亿英镑。根据2013年英国OEM采购部提供的最新数据，英国汽车供应商链目前仍存在30亿英镑的巨大商机。

　　财政、税收政策双重支持

　　据乔·格林威尔介绍，为了吸引外国厂商投资，英国政府一直提供优厚的财政支持和税收优惠。在公司税收方面，英国力争成为二十国集团中最有竞争力的一个，计划到2015年将公司税降至20%。这也吸引了大量企业选择在英国投资。比如菲亚特和克莱斯勒合并之后成立的新公司，纳税地点就选择在英国。英国政府对于企业研发提供了种种激励政策，比如专利盒(PatentBox)减税政策，在欧洲包括英国取得专利权的企业，其公司所得税税率将降为10%。为了协助研发的对内投资，英国政府在国家和地方两个层面提供基金机制。除了国家层面的发展基金，地方基金由英国政府拨款给区域地方企业合作伙伴。

　　此外，英国政府及汽车协会也于去年宣布将投资20亿英镑，继续推进英国汽车产业的发展。乔·格林威尔表示，如果中国厂商在英国投资设厂，既可以得到国家层面的财政支持，也可以得到地方政府补贴。这些都使英国的投资环境相比其他欧盟市场更有竞争力。

　　英国已成主流投资目标地

　　乔·格林威尔说，英国已成为主流投资的目标地。目前英国汽车产业呈现多样化态势，既有丰田、日产、本田、通用、福特等大众化汽车企业，也有捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯等高档及豪华汽车制造商，是全球第二大高档/豪华车生产国。同时，世界上11支一级方程式赛车(F1)队伍中，有8家总部在英国。

　　他说，在与西方国家的对比中，英国给予的条件是很丰厚的。

　　除此之外，以下几个因素也吸引了投资者。首先，英国作为传统制造大国，有着悠久的汽车产业发展历史，完善的零部件制造、整车制造和相关产业服务产业链供应体系。早在二十世纪八九十年代，英国就已经是世界第二大汽车出口国。仅2013年，汽车行业的出口额就占到英国总出口额的10%。目前，英国本土拥有近2400家零件制造商，3000家综合制造企业在上游提供零部件生产与供给;而可进行批量生产的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车和客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商，则为汽车整车生产提供保障;另外近1000家汽车相关服务机构，在相关设施、服务等方面为汽车行业提供有力支持;其次，丰富的技术经验和科研人员的储备，为英国汽车领域的创新提供了有力保证。英国平均每年花费近17亿英镑用于包括发动机制造与设计在内的多个前沿汽车技术研发。英国大学也为汽车技术研发提供学术支持并输送人才。据不完全统计，每年都有从拉夫堡大学、杜伦大学、华威大学、帝国理工学院等毕业的优秀人才源源不断地加入到英国汽车研发、生产、推广的各个领域;再次，作为世界第三大汽车销售市场，英国在汽车产业有着巨大消费市场潜力，且供应链需求较大，英国实行对外资高度开放的市场政策。