中国铁路最大幅度“调图”启动

 

　　中新社北京7月1日电　（记者　周音）自2007年以来中国铁路最大幅度的一次调图7月1日零时起实施。运行图调整後，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对。

 

　　记者1日从铁路机构获悉，“新图”对现有的旅客列车开行方案进行了优化。优化後的开行方案显示，运输能力安排更加科学，客运专线运输能力得到提升。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三档运行图。如京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充，其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。

 

　　首次开行成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。南宁铁路局动车半年翻两倍，由最初的12对增至31.5对，实现动车开行对数“三级跳”的巨大跨越。首次开行的南宁至北京西“一乘直达”高速动车，更加方便两地旅客。

 

　　另外，为改善旅客乘车环境，普速旅客列车速度和乘车环境得到提升。如，杭州至哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车，全程运行时间由目前的40多小时压缩至16小时59分，部分普速旅客列车改为空调列车。

 

　　7月，暑期临近，旅游市场开始升温。为方便旅客出游，新的运行图调整列车运行径路，优化停靠车站，旅客出行选择更加多元化。以上海铁路局为例，新增开北京、厦门、渖阳、青岛、南京、连云港等多个旅游城市旅客列车，有9.5对列车调整运行径路，15.5对列车调整运行区段，6对列车提高等级。

 

　　近年来，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到2013年底，铁路运营总里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。

 

　　业界指出，随着高铁里程越来越长，动车组数量大量增长，运行图调整会极为频繁。资料显示，自有高铁後，中国铁路运行图一年一调，到2013年开始一年两调。

　　“高铁给了人们出行更多选择。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚向中新社记者表示，尽管没有最新的高铁与既有线路客运周转量对比数据用於分析，但此次动车组列车在整个列车运行图中过半，对於提高铁路整体运行速度肯定有所助益。

 

　　据中国国家铁路局相关资料，动车组是由动车与拖车组成、固定编组使用的车组。由於动车组往返不需掉转车头或摘挂机车，非常适合高速铁路高密度公交化穿梭运行。因此，高速铁路旅客列车普遍采用动车组型式。

 

　　近年来，覆盖面不断拓展的动车组列车，特别是高铁，改变了中国各地区民众的出行方式，丰富了经济融通与人员交往。

 

　　如，具有标志性意义的京沪高铁于2011年通车至今，日均运送旅客27.2万人次，打通了中国经济发达的“环渤海”与“长三角”地区京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省、直辖市。

 

　　无论是房地产投资、开发区建设，还是旅游、会展、商贸，高铁为沿线城市带来看得见的收益。据统计，自开通运营以来，共有2.2亿人次乘坐京沪高铁。沿线多地建立起依托京沪高铁的新城、新区。

 

　　高铁亦加快了京津冀一体化的脚步。从北京乘坐高铁至天津，仅需半小时左右，到河北许多城市亦祗需1到2个小时。

 

　　最新开通的几条动车线路更是备受期待。如北京至厦门间首次开行的G字头列车，将使北京到厦门之间的乘车时间从过去K字头列车的32小时8分钟缩短至12小时42分钟左右。

 

　　同日开行的沪汉蓉高速铁路，则使得成都到上海的乘车时间缩短至15小时左右，成为贯通东西部地区的高铁桥梁。预计今年年底，还将开行从贵阳到广州的高速铁路，届时，两地间行车时间将缩短至4小时左右。

 

　　在看到高铁优势的同时，赵坚同时提醒，不能忽视存在的问题。高铁建设带来的债务规模巨大，潜藏风险；受制于高铁票价较高等因素，部分高铁线路开行对数不足，离充分发挥设计运能还存在不小距离。