青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。目前旅客列车全程行车时间约为25小时。

 

　　“青藏铁路的通车运营有效解决了制约青藏高原旅游业发展的交通难题，有力促进了青藏两省区旅游业的持续发展。”青藏铁路公司副经理杨秀峰1日在西宁介绍说。为了让旅客安全、方便、温馨出行，青藏铁路公司采取进出藏列车换乘等方式，不断挖掘运输潜力、优化运行方案，仅2013年就加开临时旅客列车100列，加挂车辆2706辆，增加旅客发送35.8万人次。

 

　　西藏自治区旅游局统计数据显示，青藏铁路开通运营8年来，西藏接待国内外游客人数由2005年的180万人次，增加到2013年的1290万人次；旅游收入由2005年的19.4亿元（人民币，下同）增加到2013年的165亿元。

 

　　随着大批游客进藏旅游，西藏的旅游、餐饮、零售等第三产业随之兴起。“青藏铁路沿线的农牧民家庭旅馆、餐馆等如雨後春?般涌现，过去祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们，开始兴办运输公司、开设家庭旅馆。”杨秀峰说。

 

　　据来自青藏铁路公司的数据，青藏铁路通车运营八年来，青藏铁路公司累计运送货物35590.2万吨，货物运送量由2006年的2491.0万吨增加到2013年的5777万吨，年均增长12.8%。拉萨站货物到发量从2007年的76.8万吨到2013年的463.5万吨，年均增长34.9%。

 

　　青海师范大学经管学院教授张剑勇表示，青藏铁路给西藏实施的“特色经济发展战略”、“全面开放带动战略”、“可持续发展战略”和青海实施的“四区两带一线”发展战略带来了强大动力支撑。“青藏铁路已成为区域经济社会发展的强大引擎，拉动了青藏两省区经济跨越式‘奔跑’。”

 

　　青藏两省区统计数据显示，自青藏铁路通车?後的2006年至2013年，青海省GDP由641亿元增长到2103亿元，西藏自治区GDP由342亿元增长到802亿元，年均增速保持10％以上。“应该说，青藏铁路功不可没。”张剑勇说。

 

　　青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。“八年来，青藏铁路公司全面实施‘绿色天路’建设工程，目前，青藏铁路沿线绿化长度已达805公里，绿化面积775万平方米，占总里程的41%。（完）