北京时间7月8日凌晨消息，空中客车集团周一宣布，名下的直升机业务部门已经在德国总理默克尔访华期间与中方签订了价值6亿欧元的123架直升机的采购协议。

　　空中客车集团表示，这批订单包括了空中客车直升机业务Ecureuil系列的轻型单引擎直升机以及EC135轻型双引擎型号，采购方包括三家中国通用航空服务供应商。

　　这将是中国近期放开之前主要由军方主导的低空域飞行器材的严格限制之后，最大的一笔直升机订单。在中国政府宣布开放低空域飞行限制之后，市场一直强烈预期相关飞行器材订单将会激增，以填补这个可能是世界上最大的直升机和通用航空器材未开发市场中存在的大量空白。

　　空中客车直升机业务首席执行官纪尧姆-法瑞（Guillaume Faury）表示，“我们认为这首份大规模订单只是这个市场将会开始高速增长的信号。”他在接受电话采访时说，“目前中国有350架民用直升机，而在欧洲和美国，这个数字分别是1万和1.2万。因此，中国直升机市场的潜力是巨大的。”

　　空中客车直升机业务的估算指出，全球每年的民用直升机市场规模大约是800架，而中国目前仅仅在其中有50架的份额。纪尧姆-法瑞认为，到2020年，中国的年采购量将会增长四倍至200架，在全球市场的占比会从目前的6%到7%提高到20%。

　　纪尧姆-法瑞说，“这意味着市场的一个极明显变化，我们自然会欢迎在中国继续投资的机会，随着这个市场的持续增长，继续存在于这个市场，不仅仅是商业上的，而且是工业上的。”

　　空中客车直升机是法国-德国联合企业空中客车集团的一部分，目前和中国直升机行业共同运营两个项目，分别是EC120轻型直升机和EC175中型直升机。

　　作为世界最大的民用直升机供应商，空中客车直升机在中国有40%的市场份额，并预期这个指标会随着中国买家优先采购轻型单引擎型号和轻型双引擎旋翼机而进一步增长——它们也是空中客车直升机销售量最大的两组产品。

　　纪尧姆-法瑞表示，空中客车直升机以50%的中国市场份额作为最初目标，但是也面临来自英国-意大利合资企业阿古斯塔-韦斯特兰以及美国联合技术公司名下西科斯基这两家主要竞争对手的挑战。

　　西方行业专家指出，中国也计划从无到有，在这个十年结束的时候建立自己的民用直升机行业，以强化该国成为新的航空领域强权的规划。

　　同样在默克尔访华期间达成协议的航空行业业务还有德国汉莎航空与中国旗舰级航空承运商中国航空公司之间的，扩展合作伙伴关系至可能的商业合资企业的初期协议。

　　同为星空联盟成员企业的汉莎航空和中国航空表示，它们正在协作提供更好的航班联接，特别是在中国到欧洲航线的服务，并将在维护和服务等方面扩展合作。

　　不过作为客机制造商的空中客车本次并没有如市场预期宣布新的喷气式飞机的订单。行业人士预测，可能包括数十家A320客机的大订单将会被延迟到10月，中国和德国之间官员的下一次互访期间。