監管常態化利好市場

 

　　與此同時，針對近期國家工商總局公布自今年10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案，中汽協人士發表看法說，這是工商總局簡化行政審批手續，變事前審批為事中、事后監督，符合簡政放權的大方向。

 

        中汽協副秘書長師建華說，汽車特許經營是全球汽車行業通行做法，也是中國汽車產業發展的主要經營模式。他透露，目前國家有關政府部門正結合產業發展階段和行業變化趨勢，組織汽車行業對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改和完善，以更有效地促進市場健康發展。

 

        中汽協人士表示，國家有關部門對汽車市場的監管常態化，為汽車市場有序發展和消費者權益維護提供可持續的環境和公平執法保障；各汽車生產經營企業應端正態度，加強管理、自律，擺脫過多依賴政府審批開展經營管理活動的習慣，自覺遵守國家法律法規，在法律框架內從事市場經營行為。

 

　　寶馬再降零部件批發價

 

　　隨著反壟斷調查的深入，發改委確認奧迪和佳士拿存在壟斷行為，即將開出罰單，并指出有12家日企涉嫌零部件價格壟斷及軸承價格壟斷。據中國經濟網報道稱，寶馬（中國）昨日宣布，自本月11日起，再次下調2000餘件原廠零部件的批發價格，平均降幅達20%，其中車身部件下調45%，發電機下調40%，電瓶下調25%，剎車盤下調20%等。

 

        今年前7個月，寶馬已將3300餘件原廠零部件產品的批發價格平均下調15%，其中，108個產品下調20%-50%，包括部分發動機零件下調50%，部分電器產品下調30%，部分鈑噴件下調20%。

 

        同時，寶馬降低了多款旗艦產品的批發價格，并推出多種客戶優惠政策。如針對BMW 6系四門轎跑車型的批發價格制定優惠政策，最高折扣達6.6%。

 

        分析人士稱，寶馬再次下調原廠零部件批發價格，系為回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車行業整車及售后服務存在的問題調查。