民建聯沙田區議會副主席彭長緯（右二）早前率一眾同事在地下巴士總站抗議，促當局改善車站空氣質素及環境

　　【香港商報訊】記者周駿報道：沙田新城市廣場地下巴士總站（簡稱：地下巴士總站），除為區內乘客提供巴士服務，更為新界東乘客換乘巴士往新界西、港九地區的主要巴士接駁站，每日有7.9萬人在此候車。然而，近年來乘客一直投訴，地下巴士總站空氣污濁、悶熱、局促及噪音難忍，民建聯沙田支部近日一連5天的下午6至7時，實地測量到空氣中微細懸浮粒子均高於世衛組織空氣質素指數PM2.5（25微克/立方米）標準的4倍。

　　民建聯沙田支部監測

　　世衛組織空氣污染指數PM2.5，是指每立方米空氣中直徑等於或小於2.5微米的微細懸浮粒子，因PM2.5含有大量有毒、有害物質，可直接進入人體肺部引發呼吸、心血管及腦部疾病，故世衛組織空氣質素指數PM2.5，作為測量空氣指數標準。民建聯沙田支部社區幹事黃自勇表示，該支部因應廣大乘客的投訴，由2014年8月11至15日（星期一至五）一連5日，每日下午6至7時的相同時段，分別在地下巴士總站及沙田車站平台巴士總站（簡稱：平台巴士總站）架設儀器監測，採集空氣中懸浮粒子濃度、量度溫度及濕度數據進行對比。

　　錄PM2.5指數超標4倍

　　黃自勇表示，監測顯示地下巴士總站的空氣中懸浮粒子的濃度，在該時段平均為18至32微克/立方米，5天相同時段監測的平均數為26.4微克/立方米，而平台巴士總站的數據則較為理想，每日平均為8至13微克/立方米，5天相同時段的平均數為10.2微克/立方米。地下巴士總站的空氣懸浮粒子濃度是平台巴士總站的2.6倍。地下巴士總站的最高數據為125微克/立方米，高於世衛組織空氣質素指數PM2.5的4倍。黃自勇稱，政府現行的空氣污染指數已不合時宜，自1998年至今沒有任何更新，空氣中懸浮粒子PM2.5的指數為75微克/立方米，高於世衛組織空氣污染指數PM2.5（25微克/立方米）的2倍。

　　溫度與濕度同樣過高

　　該地下巴士總站不僅空氣污染指數高，溫度和濕度同樣過高，黃自勇指出，在對地下巴士總站的每日溫度測量為攝氏31.2至36度，5天中的相同時段，平均溫度為攝氏33.8度；而平台巴士總站，每日溫度為28.2至31.8度，5天的平均溫度為攝氏30.24度。地下巴士總站的平均溫度較平台巴士總站的平均溫度高攝氏3.66度，即使監測數天內為雨天，地下巴士總站所測得溫度曾高達攝氏36度，因此，在未落雨的天氣下，地下巴士總站的溫度相信更加高，候車市民感到局促是必然的。

　　另外，地下巴士總站測量的濕度為74至84%，5天平均為79.4%；而平台巴士總站的濕度為70%至87%，5天平均為78.2%。兩處巴士總站的平均濕度相近，差距只有1.2%。

　　29條巴士路線集總站

　　在分析地下巴士總站空氣污染嚴重、溫度高的成因時，黃自勇向記者表示，首先是沙田及周邊人口增加，對巴士服務需求量增加，根據運輸署及機電工程署聯合報告數字統計，沙田新城市廣場地下巴士總站，每日候車的乘客約有7.9萬人次。隨着城門隧道、機場線及將軍澳等巴士線路增加，現時地下巴士總站共有29條巴士路線，巴士集中於地下巴士總站是空氣污染源頭，而巴士頻繁進站、出站，加劇巴士排廢、噪音量，其次，沙田區內仍有排碳較高的多條舊巴士路線在運行，如81K舊巴士的微細懸浮粒子排放量達125微克/立方米，較新型巴士的35微克/立方米，要高出逾2.5倍。

　　抽風系統滯後難疏解

　　地下巴士總站抽風系統設備滯後亦是原因之一，現時抽風系統無法緩解空氣污濁、悶熱問題。民建聯沙田支部已向沙田區議會和政府部門建議，要求環保署盡快審視現行的空氣質素標準，就現時社會環境情況進行研究，並定期檢討現行的空氣污染指數，各部門及交通營運公司參考世衛組織有關空氣污染指數標準，制訂有效措施。現時，應改進巴士站抽風系統、加裝風扇、改用低排放的新型號巴士等，以改善巴士站的空氣質素，並降低巴士站的溫度，保障市民健康。

　　運署機電署改善有策

　　運輸署及機電工程署的聯合回覆指出，政府有關部門一直有留意該巴士總站的候車環境，並有定期派員巡察及維修保養該總站的通風系統。為進一步提高該巴士總站的通風系統，機電工程署正進行通風系統改善工程，預計有關工程將於本年10月完成。另外，運輸署亦敦促巴士公司盡快更新車隊，以更環保和低排放量的巴士提供服務，九巴已建議在第284號線推行電容巴士試驗計劃。

　　乘客投訴夏季最難忍

　　採訪當晚6時許，記者在現場要提高嗓音向受訪者提問，聆聽受訪者訴求時，耳朵幾乎要貼到對方嘴旁。一位候車的姓梁中年男乘客表示，家住粉嶺，返工則在青衣。多年來，每天早晚都要到新城市廣場巴士總站換巴士至青衣（74X、78X），感覺是人多、巴士多，候車時間至少要10至20分鐘，繁忙時間有時更要等2班車才能上車，所以，在這裏難受的是車站內濕度大，悶熱，特別是夏季天熱，與巴士排出的熱氣混合一起，遇上收工後疲憊不堪的時期，巴士發動機的噪音更令人煩心、焦慮，如果能夠改善，巴士線路不要太集中在地下巴士總站，另外，進一步改善抽風系統。