「佔中」搞亂本港社會和經濟秩序，學者認為滬港通越延後越對本港不利，同時還會影響深港通亦延後通車。不過，專家表示，滬港通是國家重大政策，對滬港通最終實施仍然感到樂觀，相信在適當時候終會落實。香港商報記者 潘奕祺
「滬港通延後是否與『佔領』運動有關只有決策部門才知道，但肯定的是延後對香港有百害而無一利，拖得越久則越不妙，宜速戰速決。」恒生管理學院商學院院長蘇偉文對本報說。
盡快開通將令市場更成熟
滬港通是對兩地市場的一個重要政策，蘇偉文強調，長遠對兩地都是利好的，但現在延後則增加了不明朗因素，試驗還試驗，很多問題都不能在試驗中發現，只有真正開通才能知道有哪些細節需要解決;另外，深港通亦會因此延後開車。他又指出，因滬港通起步的限額較細，產品種類亦較少，只有盡快開通才能令市場更成熟。
訊匯證券行政總裁沈振盈認為，滬港通的宣布者是國務院總理李克強，有關政策不似會胎死腹中或無限期押後，而李克強當時指需要約6個月時間準備，並不代表一定會在10月推出，可能因一些細節未完全搞好，兩地法規未協調好，令日期稍微延後，但估計11月能開通的機會很大，主要因為交易平台已經準備就緒，加上港交所與上交所在月中已簽訂《諒解備忘錄》將部分細節落實。
沈振盈又指，滬港通涉及國家重要政策，促進資本市場的開放和人民幣國際化，料中央將技術上的問題解決好，就會開啟滬港通。他又指，滬港通未能在10月開通，對本周大市的影響未必太大，但對早前炒AH股差價的股份有較大影響，因為相關股份早前炒高得太多，缺乏基本因素的支持。
對大市短期影響有限
對於滬港通未能在10月開通，香港浸會大學經濟系副教授巫伯雄昨日受訪時表示，很大機會是與現時的政治局勢有關，中央見到違法佔領運動的情況不太明朗，擔心資本市場會有壓力，硬推會對香港不利，但並不認為滬港通推遲，會影響人民幣國際化的步伐，而且也並無損香港金融中心的地位。
耀才證券市務總監郭思治認為，滬港通何時推出並不重要，最重要是一定會推出，毋須過分解讀，被推遲很有可能是旁枝細節及配套方案有待進一步釐清。他強調，中央不一定要限時限刻推出，只要條件成熟，即會開通。他又指，雖然滬港通未能在本月開車，但相信對大市短期的影響很有限，因為滬港通因素早已反映，即使明日滬港通開車，大市亦未必一定升，不會有特別刺激的作用，建議投資者應看重大市的基本面。
另一方面，東北證券首席投資顧問郭峰指出，滬港通開車日期押後，或對A股市場短期有負面影響，因為預期資金留入的情況有變，大盤短期難免受挫。此外，有分析認為，總理李克強在4月時是「宣布」滬港通即將開通，而不是「建議」開通滬港通，加上總理「宣布」大約6個月時間可開通，料不會相差太遠，最遲在年底前可以開通。