在今年5月20日的亞信峰會上，中俄簽署了《中華人民共和國與俄羅斯聯邦關於全面戰略協作夥伴關系新階段的聯合聲明》。隨後，中國汽車業慧眼瞄準良機，爭先恐後地在俄羅斯建立大規模組裝廠。

 

　　不可否認，過去的十幾年俄羅斯一直都是中國車企的主要出口國，但中國車企在其市場行進并非一帆風順。而近幾年來中國自主品牌汽車在質量和品質方面的飛躍均可圈可點，這使得俄羅斯市場對中國自主品牌的認可度逐漸提高。從去年開始，俄羅斯汽車市場開始出現?勢，但中國車企仍然盡得先機逆勢上揚。

 

　　據歐洲商業協會的數據顯示，今年7月俄羅斯汽車銷售比去年同期減少了5.5萬輛。今年6月，俄羅斯市場的新車銷量也跌落到4年多以來的最低水平，而上半年新車銷量同比下滑了近8%。但以上種種，并未阻擋中國車企挺進俄羅斯市場的步伐。

 

　　其實，長期以來俄羅斯一直都是中國汽車出口的重地，之前一汽、長城、奇瑞、力帆、比亞迪等車企早已相繼涌入。而自今年以來，中國車企在俄羅斯市場更是動作頻仍——4月份，江淮在俄羅斯的第一批組裝車型下線；同期，華晨也宣布進入俄羅斯市場。

 

　　在今年5月20日至21日于上海舉行的第四次亞信峰會期間，華泰汽車與俄羅斯德維斯公司簽署了價值高達11億美元的合作協議，由後者采用華泰供應的KD散件組裝整車，為華泰俄羅斯銷售公司生產產品，并與華泰汽車合作建設華泰俄羅斯生產基地。

 

　　同樣在亞信峰會上，長城汽車與俄羅斯圖拉州政府簽訂了汽車投資項目的合作協議，長城汽車將投資約32億元人民幣在俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園建設整車生產廠，這家工廠為長城汽車獨資建設。項目達產後，計劃產能將達到每年15萬臺。長城汽車有關負責人表示，當前中俄友好關系的升級，為其與當地政府提供了良好的合資環境。

 

　　而此前較早進入俄羅斯市場的力帆，去年其在俄的銷售同比勁增三成四，成為俄羅斯銷量最高的中國車企。力帆汽車計劃在俄羅斯卡盧加州投資1.5億美元建廠及生產和銷售車輛。今年，力帆更是提出更高的3萬輛的銷售目標。

 

　　奇瑞也宣布，將在俄羅斯當地工廠生產瑞虎5緊?型跨界SUV和Bonus3緊?型轎車，此外還準備在2014年年底前向俄羅斯市場投放艾瑞澤7系列車型。

 

　　此外，長安汽車也有意向將在俄羅斯建廠。

 

　　據俄羅斯經濟發展部預測，2014年俄羅斯乘用車產量或跌至186萬輛，而2015年俄羅斯乘用車產量將以2.5%的增幅上升至190萬輛，到2016年、2017年俄羅斯的乘用車產量還將進一步回升，分別比上年增長3.7%和4.6%，達到197萬輛和206萬輛。

 

　　近年來，中國汽車自主品牌在俄羅斯的銷量也一直呈快速增長態勢。據俄羅斯媒體預測，到2017年之前中國汽車品牌將有望占到俄羅斯一成的市場份額。

 

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，相對於西歐國家，俄羅斯等東歐國家本土的汽車品牌較為弱勢，而中國車企在這些國家就較有競爭力。而搞好渠道建設，加強產品質量和售後服務水平，則是現階段中國汽車自主品牌爭奪俄羅斯市場的良策所在，同時也是中國汽車自主品牌在海外長遠立足和品牌提升的基礎和關鍵。（完）