7日，墨西哥突然取消與中國公司簽訂的價值44億美元高鐵合同。墨西哥交通部長在墨西哥當地電視臺上稱，墨西哥總統於11月6日撤消了墨西哥高鐵的投標結果，并決定重啟投標程序。

　　對於墨西哥政府的出爾反爾行徑，內地輿論界表示了極大的關注和憤慨。內地股市更是因此出現了明顯的震盪，高鐵板塊涌現了劇烈的砸盤。筆者認為，中國高鐵「出海」第一單被作廢，是被競爭對手謀殺的，這也證明了競爭對手非常老道，對於國際競爭規則更加精通。中國公司不是輸在技術上，也不是輸在產品上，更不是輸在報價上，而是輸在競爭手法上。中國公司亟須吃一塹，長一智。

　　中企少了一個心眼兒

　　中國高鐵「出海」第一單擱淺后，各方給出的解釋很多。墨方公告稱，雖然本次招標程序滿足時間和法律要求，但由於公眾輿論對招標過程存在質疑。故總統決定重新進行招標過程，給予更多的招標時間，使更多企業參與。中國發改委表示「感到意外」，強調中方企業在參與該項目招標過程中，始終遵守墨政府公開招標程序和要求，投標內容也符合墨方標書規定。并稱取消招標結果是由於墨國內因素，與中方企業無關。

　　筆者認為，國家發改委的「與中方企業無關」的說法并不精確。

　　在這個項目上，中方企業表現出勢在必得的架勢，因為中方企業有太多的明顯優勢。如中國高鐵無論是質量還是造價，均是世界第一，沒有競爭對手；在施工技術、成本控制、勞動生產率等方面較國外企業有較大優勢；中方在招標過程中準備最充分，準備階段花費數千萬，標書稱得上真正為墨西哥「量身定做」；中方企業也最能委曲求全。

　　該項目最早於2014年8月15日在墨西哥發標，日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等16家公司都對該項目表現出濃厚興趣，但是多家公司認為其時間過於倉促，無法在墨西哥限定時間內遞交標書并開工，遂對此寫信要求延遲投標時間，后被墨西哥交通部拒絕，國際公司便全部退出了本次招標。中國鐵建、中國南車、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司與墨西哥當地4家鐵路公司組成的投標聯合體遂成為本次招標惟一投標人。筆者認為，中方企業這次被墨西哥耍了，問題就出在這個環節。16家外企集體放棄本身就是一個陰謀，也顯示了他們的聰明和國際競爭經驗的老道。他們集體棄權，必然造成只有中方一家投標人了。

　　事實也證明，中方企業在這個問題上明顯是少了一個心眼兒。墨西哥主要的反對黨議員要求政府取消招標，理由之一就是只有一個投標人，招標時間太短，對參與企業不公平，而且懷疑與中方聯合的墨西哥公司與政府官員關系過於密切。這說明，16家外企非常了解國際競爭慣例，故意制造只有中方企業一家投標，然后制造輿論，用議員來向政府施壓，最終葬送了中國高鐵「出海」第一單。

　　吃一塹，長一智

　　中方企業通過這次被耍，一定要吃一塹而長一智，無論招標過程多麼公開透明，多麼符合法律要求，在國際競爭中都要多長一個心眼兒，不但要斗實力，更要斗智力；不但要會君子之爭，更要防小人；不但要會沖，更要會彎道使絆；不但要會得，更要學會放棄，學會以退為進。在這方面，中方企業要多讀讀《道德經》，多研究研究《孫子兵法》。有五千年中華智慧作后盾，在海外市場才能進退自如，才能不戰而屈人之兵，而不被別人算計。

　　現在關鍵是要總結好經驗教訓。古人說，勝敗乃兵家常事，只要我們善於總結善於提高，在二次招投標中就會有更大的主動權，在未來的競爭中就能立於不敗之地。

　　王長久