今年以來，大眾汽車“斷軸門”可謂一波三折，新速騰的后懸架問題成了投訴的重災區。一汽大眾做出解釋，稱新速騰的后懸架問題屬于極個別案例，但是這樣的說法似乎并不能說服新速騰的車主們。

 

　　就在10月17日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司，向國家質檢總局備案了召回計劃。并公布本次召回的處理措施，在后軸縱臂上安裝金屬襯板。大眾汽車的一紙召回措施，似乎并沒能消除速騰后懸架斷裂危機，卻讓許多新速騰的車主更加不淡定了。

 

　　沖著品牌而去卻著實有些失望

 

　　“買這輛新速騰之前，大眾的DSG異響問題已經鬧得沸沸揚揚了，但是看中的是這個品牌，所以還想多給一次機會。”新速騰車主張先生的車子也在召回之列，他介紹說去年2月份買了1.6自動舒適型新速騰，爆出“斷軸”事件以后，每次開高速心里總有點犯怵。

 

　　“聽大眾方面之前給出的解釋說，斷軸是因為之前出了事故，那像我的車今年5月份也被追尾過，雖然那時候沒發現后懸架有問題，但現在總覺得有些不安全”。張先生覺得自己的新速騰就像一顆“定時炸彈”。而對于最新的召回方案，張先生覺得有點不負責任，也讓他對大眾的品牌有些失望。

 

　　而像張先生一樣的新速騰車主，也都有一樣的疑慮。“一片金屬板能起什么作用，除了能發出噪音告訴我它要斷了以外，還能做什么？”“網上說的召回從2015年2月份開始，離現在還有三四個月的時間，在這段時間出事故了，怎么算？”車主的問題顯然沒有得到解答。

 

　　4S店會配合廠家解決暫未接到具體通知

 

　　“我的車也在召回的行列之內，但是還沒有接到任何通知。”新速騰車主林先生說。

 

　　對于這樣的問題，寧波某一汽大眾4S店表示，到底涉及到哪些召回車輛，具體要怎么處理，還要等廠家下發的相關召回通知。但是車主如果對車輛有這方面的擔憂，也可以到4S店來免費檢測。

 

　　而此前，國家質檢總局提示廣大消費者，在生產者實施召回之前，如發現縱臂存在彎折、裂紋等情形時，主動聯系一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國)銷售有限公司授權的經銷商，對后軸縱臂進行檢修。