據《日經中文網》報道，中東各國正在掀起鐵路網建設熱潮，渴望獲得車輛和相關設施訂單的企業也由此迎來了商機。有估算稱，包括城市鐵路和長途鐵路等，中東和北非各國的鐵路建設投資額（含規劃項目）合計將達到約3000億美元。目前局面是，靠著歐洲與中東密切的歷史關系，法國阿爾斯通、德國西門子等歐洲大型企業處于領先地位，而南車集團等中國企業則在奮起直追。

　　卡塔爾將于2022年舉辦世界杯足球賽，首都多哈的地鐵建設即將開始選擇承建商。建設能運送大量觀眾的城市交通網已成為國家課題。三菱商事等日本企業聯盟加入了訂單爭奪戰。沙特阿拉伯也在推動在首都利雅得和伊斯蘭教圣城麥加建設城市鐵路的計劃。

　　不僅如此，鐵路建設還將擴大至城際運輸。沙特正計劃建設連接利雅得和波斯灣沿岸城市達曼的高速鐵路。卡塔爾將鋪設由首都至沙特邊境的鐵路。巴林計劃在與沙特相連的第2座跨海大橋上開通鐵路，建設費預計將達到50億美元。

　　在波斯灣沿岸各國掀起的鐵路建設熱潮中，歐洲鐵路相關大型企業相繼獲得了訂單。在沙特的利雅得地鐵分區間實施的招標中，阿爾斯通主導的企業聯盟和德國西門子主導的企業聯盟等分別獲得了訂單。

　　阿爾斯通在正在推進的鐵路計劃在承包額方面是眾多企業之冠，西門子則排在除本地中東企業之外的第2位。在海灣國家，從構想階段就由歐洲顧問公司起主導作用