“林肯這個1917年創立的品牌，已經有了近百年的歷史。”林肯中國總裁龐立博(RobertParker)在接受《第一財經日報》采訪時表示，總統和風云人物專屬座駕的印象往往讓中國消費者覺得林肯品牌有點高高在上，“所以我們選擇這次在中國市場先引入豪華轎車MKZ和SUV車MKC兩款車型，就是想讓林肯品牌更有時尚和現代元素、更有親和力。”

 

　　11月，林肯在北京、上海、杭州一口氣開了3家經銷店，這個福特旗下的豪華車品牌正式拉開了征戰中國市場的幕布。錯失中國汽車市場黃金十年的林肯品牌，其實早在2005年時就通過福特渠道在華銷售進口車型，但因引入的車型老舊性價比不高銷量慘淡，于2008年退出中國市場。不過，在6年后又殺了個回馬槍的林肯此時面對的中國市場已經成為名副其實的紅海，即使是在豪華車市場，BBA的競爭已經白熱化，二線豪車的廝殺也異常激烈。

 

　　“林肯能否突圍，不僅關系到林肯這個品牌本身在中國的生存發展，一定程度上，林肯能否打開局面還關乎一直銷量不振的美系豪華車品牌在中國高端汽車市場能否成功卡位。”資深汽車從業人士林源表示，林肯在華能否成功，將直接影響福特在中國市場的地位。

 

　　2016年前網絡將覆蓋50個城市

 

　　到2014年底之前我們要實現和八大經銷商合作，完成八大林肯中心經銷店的建設。龐立博告訴記者，到2016年之前林肯的網絡會覆蓋到50個城市，成立60家林肯中心。

 

　　林肯渠道戰略并沒有采取密集擴張的鋪網措施，而是冀“少而精”突出差異化。“我們想創造一種不一樣的體驗讓大家感覺到林肯品牌和其他汽車文化品牌的不同之處。”龐立博說。

 

　　2004年，長安汽車和重慶市政府方面曾為爭取林肯品牌落地生產而進行過努力。但當時福特沒有選擇林肯在中國發展，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國。十年之后，面對一個已經幾乎完全紅海的市場，林肯如果不拿出點看家本事打點差異化戰略，在中國豪華車市場立足將難上加難。

 

　　“從我們推出的兩款車就可以看出來是針對比較年輕的消費群。”林肯中國市場行銷副總經理徐佩文告訴記者，我們已經發現其實中國的豪華車市場尤其是消費者已經產生了很大的轉變，相比其他國家市場，中國豪華車消費人群要年輕得多。以老成持重著稱的林肯這次進入中國市場打出了年輕牌。其選擇的兩款車也體現了這一用意。一方面，林肯MKZ的尊享版、尊雅版和尊耀版三款不同配置車型，市場指導價給出的是人民幣315800元、349800元及395800元。林肯想用一款較為有親和力的能為年輕人所接受的豪華車型博得中國年輕消費者的青睞，另一方面，在中國火爆的SUV市場，林肯把MKC的四款車價位定在了339800元~438800元，希望借熱勢在這個細分市場切到一塊蛋糕。

 

　　到2016年，林肯將向中國市場投放5款全新車型。繼MKZMKC之后，林肯還將推出一款中型SUV——MKX、一款全新的全尺寸豪華四門轎車以及一款大型豪華SUV——林肯領航員(Navigator)。不過，龐立博透露，林肯目前尚沒有進行國產化生產的計劃，對于林肯這一豪華車品牌而言，目前來說，最佳戰略就是從北美從美國100%地進口車到中國市場。“根據我們的調查，中國消費者更愿意購買進口車型，對于本地化生產的車型，他們未必愿意花非常高的價格去購買。”

 

　　能否引領美系豪華車扭轉局面

 

　　曾經在美國紅極一時的林肯在1990年達到發展的鼎盛時期，當年在美國銷量高達23萬余輛。但林肯2000年在美銷量收窄為19.3萬輛。2013年，林肯全年銷量僅為81694輛，位列美國豪華車市場第八名。

 

　　作為全球最大的汽車制造商，福特前幾年在中國市場的發展與其全球地位很不相稱。無論福特當年未選擇將林肯引入中國市場是出于何種考慮，十年以后，對福特來說，把逐漸失寵于北美市場的林肯引入中國，至少可以嘗試讓林肯擺脫過度依賴美國單一市場的現狀。福特官方確認，到2015年，將有15款福特品牌的新車型以及20種動力總成出現在中國汽車市場中，在這個計劃當中，林肯將做出重要貢獻。換言之，林肯品牌在中國的成功與否，將直接影響到福特在中國市場的地位。

 

　　“美系豪華車在中國市場一直沒能立起來。”林源認為，同為“總統座駕”的美系高檔車品牌凱迪拉克入華將近10年，依舊徘徊在二線。如果福特借助林肯品牌在中國高端汽車市場樹起一面旗幟，將對其未來發展起到舉足輕重的作用。“林肯如果在中國市場成功，有可能扭轉整個美系豪華車的在華銷售局面。”

 

　　但是，中國豪華車市場早已是紅海一片，從今年前三季度的情況來看，奔馳在華累計銷量203485輛，同比激增30.5%；寶馬前三季度從去年的284964輛同比攀升17.9%至335863輛；奧迪前三季度則累計在華交付了415704輛汽車，同比增長16.0%。BBA之間的差距正在縮小，競爭也日趨白熱化。更何況，林肯進入中國市場，最大的競爭對手除了德系三強，二線高端品牌雷克薩斯、英菲尼迪等也是其更為強勁的競爭對手。