剛剛閉幕的北京APEC會議勾畫了亞太經濟“互聯互通”的藍圖，而正在舉行的第十屆珠海航展，則展示著中國在航空航天領域“互聯互通”的自信開放形象。

　　人民空軍在珠海航展上身份的變化，就是一個例證。從第一至第七屆珠海航展，中國空軍作為參與者，到2010年第八屆成為主辦單位之一，表明了中國空軍加強對外開放和交流合作的理念。

　　本屆航展上，中國空軍首次真正成體系參加，中外觀眾不僅一睹中國現役戰機的風采，還可近距離接觸精確打擊武器系統、防空導彈武器系統、無人機偵察作戰系統及精確制導炸彈等武器裝備，以及CSK002傘兵突擊車、ZBD03式輕型履帶式步兵戰車等地面裝備。

　　互信源于了解。我們把客人請到家里來，讓人家看，就是要表明自己的誠意，打消他人的顧慮。

　　航展是展示的平臺，更是交流的平臺。在這一平臺上，我們與西方發達國家在航空工業領域實現了從“望塵莫及”到“奮起直追”再到“同臺競技”，從“跟蹤發展”到“自主創新”，從“合作伙伴”到“對等合作”的三大歷史性轉變。也正是這種歷史性轉變，讓中國航空工業有了開放的底氣，讓世人感受到了前所未有的透明度。

　　這，是中國堅持改革開放的縮影，也是中國軍隊日益開放透明的縮影。今天，置身珠海航展現場，我們欣喜地看到中國航空航天的自信開放形象，也清晰地看到這個形象的背景——我們國家和軍隊的自信開放。

　　滿懷自信，對外開放，但是我們還沒有陶醉的理由。與西方先進國家相比，我們的差距還相當明顯。就以被喻為“飛機心臟”的發動機來說，依賴進口一直是中國航空航天界的“心病”，我們自主研發的發動機與美國等國家的發動機還有較大差距。本屆航展上，中國航空工業集團公司展示了多款發動機，包括備受關注的“太行”發動機。“太行”雖然已經趨于成熟，但是與美俄等國的先進性能發動機相比，我們的“內心”還不夠強大，追趕征程將異常艱辛，非一日之功。

　　不論怎么說，航展讓我們看到差距與短板，平添了壓力與動力，也催促我們與其他先進國家更多交流合作、“互聯互通”。近年來，法國巴黎航展、英國范堡羅航展、德國柏林航展和新加坡樟宜航展，越來越多的中國航空航天人前往參觀見學。人們也注意到，在第十一屆莫斯科航展上，中國空軍首次實現從參觀到展示、從觀看到表演等多項“零”的突破。

　　我們有理由相信，在下一屆珠海航展上，在其他重要國際航展上，中國航空航天人能給世人帶來更多驚喜，中國自信開放的形象將更加鮮明。