“目前各項國產推進工作在順利進行。”本田技研工業(中國)投資有限公司總經理(以下簡稱“本田中國”)倉石誠司在11月7日謳歌品牌發布會上如是說。

 

　　去年7月，謳歌國產事宜終于塵埃落定，在東風汽車與廣汽集團的明爭暗斗下，謳歌最終被廣汽收入囊中。有分析人士認為，由于東風汽車與日產豪華品牌英菲尼迪的聯姻，導致了謳歌最終傾向與廣汽締結同盟。另外一個原因是，廣州日系零部件配套體系更加成熟、完善。

 

　　但謳歌看起來還不是一個“香餑餑”。2014年1-10月，謳歌在華銷售預計為4000多臺，與雷克薩斯相差甚遠，甚至英菲尼迪也是謳歌的4—5倍。這樣的銷售態勢與謳歌自身的品牌價值落差很大。因此，對于謳歌來說，有必要加大投入。

 

　　“堅定前行”是這次謳歌品牌發布會的主題，實際上是在向外界表達：本田中國對謳歌未來發展有信心。可以說，這是謳歌在華發展遭遇坎坷之后的再度提振，但謳歌能就此翻身嗎？

 

　　想要堅持做下去，謳歌就必須徹底改變之前的那種低迷狀態。因此，謳歌在本次大會上提出了“謳歌品牌合伙人計劃”以及“品牌未來發展計劃”。本田技研工業株式會社常務執行董事兼汽車事業本部長野中俊彥稱，謳歌將會有步驟、按計劃推進品牌及產品戰略，這不同于以往那種以產品為導向的思路，而是更加注重消費者的選擇。

 

　　什么是“品牌合伙人”？

 

　　作為謳歌的品牌合伙人，而不僅僅是代言人，知名演員馮紹峰將會參演品牌和產品廣告、出席品牌活動，而且他還將參與和策劃品牌后續的一系列推廣活動，與謳歌一起推進整個品牌的宣傳活動。

 

　　倉石說，選擇馮紹峰是一個慎重的決定。“他本身非常喜歡車，本人也是本田的粉絲，對于謳歌‘專注馳騁’的品牌理念也非常認同。同時，他在演藝事業上的專注與執著也是有目共睹的。他擁有專注和執著的精神，契合度高，為此我們決定馮紹峰先生作為謳歌的品牌合伙人。”

 

　　謳歌為何發展緩慢

 

　　謳歌品牌在華八年，銷量目標從2006年的3000臺到今年的6000臺，增長曲線是極為緩慢的。

 

　　倉石稱：“我們意識到，謳歌面臨著兩個重要的課題：首先，是要以最合理的價格，向中國的消費者提供符合需求的產品。但當前我們是把在北美市場的產品，以進口銷售的方式引入到中國，所以在產品以及價格競爭力方面顯得比較薄弱；其次，就是品牌力。目前，謳歌品牌的知名度和理解度還比較低，謳歌的品牌特點沒有能夠充分地傳達給消費者。”

 

　　他還表示，為進一步提升謳歌的競爭力，謳歌會加強美國與中國研發部門之間的配合和協作，盡可能向中國消費者提供更多更契合需求的產品。同時，謳歌正在籌備2016年本地化生產的計劃，力求以更加合理的價格推出產品。據透露，投產的首款車型將是一款本土化程度較高的SUV產品。

 

　　品牌口號新發布

 

　　長期以來，謳歌一直試圖向中國消費者傳遞其運動的特性，但效果不佳。“因此，我們要進一步明晰和傳遞謳歌品牌形象、價值與特點——對馳騁的執著追求。”倉石稱。

 

　　為此，謳歌發布了全新品牌口號“專注馳騁”，同時啟用品牌合伙人，希望通過這一系列的宣傳活動提升謳歌品牌的認知度，從而為本地化生產開始階段的銷量提升做好準備。

 

　　作為一個“源于本田、高于本田”的豪華品牌，謳歌必須與本田品牌有著明顯的區隔。“為了更好區分兩個品牌不同外觀設計的特點，我們分別任命了本田與謳歌的設計總負責人，謳歌也成立了獨立的設計室，全力設計彰顯謳歌基因與特點的產品。”倉石說，相對于本田而言，謳歌的設計感更強、更富于激情。

 

　　“高于本田”是如何呈現的呢？倉石稱，“盡快、及時地將本田最新的技術和科技體現在謳歌產品中。同時，開發謳歌獨有的技術，比如SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統　。此外，V6渦輪增壓發動機也將首先搭載在謳歌車型上。”

 

　　眼光還是要放長遠些

 

　　“今年的銷售目標是6000臺。”倉石說。

 

　　他表示，隨著全新TLX的投放，同時也會進一步加強銷售網絡的建設。通過一系列品牌推廣活動、強化銷售網絡、售后服務等一系列措施，使銷量進一步提升。

 

　　他還希望，謳歌能在2020年實現10萬臺以上的銷量。為了確保實現這一個中長期目標，他說，“今后通過本地化生產能夠實現更合理的價格，為大家提供像RDX這樣適合中國市場的產品。”