和中國南車、中國北車在海外互相廝殺類似，中國核電三巨頭同樣存在內耗。如今，南北車計劃合并，而中國核電工業也在醞釀變化。

 

　　在10月24日，國務院會議上也強調要對核電等領域進一步引入社會資本，尤其是民資可以參與一些核電項目，此舉用意之一被看作是為核電出海做準備的一步棋。核電和高鐵是國家自去年以來力推走向海外的拳頭產品。

 

　　中國核電巨頭中國核工業集團(下稱“中核”)主辦的《中國核工業》雜志最近刊發了題為《整合資源成立資本投資公司適合核工業強國之路》的文章。文章認為，南北車合并對中國核工業進行資源整合有借鑒意義。那就是，成立一家核工業國有資本投資公司作為投資運營平臺，以提高核能在國際市場上的競爭水平。

 

　　類似的觀點已引發了不小范圍的討論和爭議。支持者有之，反對者亦有之。《第一財經日報》記者采訪的10余名核電企業在任和退休的中高層、能源主管部門官員以及業內專家，對此意見不一。

 

　　“我認為南北車整合的模式是值得核工業借鑒的。”一位受訪者對本報說。另外，他們中有人說，傳言政協正在討論關于核工業資源整合的事宜。不贊同該模式的受訪者則向本報表示，“這是一種壟斷的模式，不利于我國核能在外競爭。”

 

　　需要一個模式

 

　　“當前中國核工業格局與南北車的格局相似，都經歷了從集中統一到分散的過程，曾經的分拆是為了更好地激發企業競爭力，但現在走向國際市場過程中，都面臨著國家整體實力的較量，也都存在惡性競爭、內耗嚴重等問題。”上述文章說，“在現有核工業產業資源的基礎上整合設立國有資本投資公司，優化核工業國有資本結構和管理模式，能夠有效解決當前制約核工業發展中存在的弊端。”

 

　　國家能源主管部門一位官員對《第一財經日報》記者說，中國核電的確存在“惡性競爭”和“內耗嚴重”的現象。對此，另一位國家能源主管部門的官員此前對本報的解釋是，三大核電公司都有自身一套相對完善的系統，從而出現了“誰都不理誰”的局面。

 

　　“現在三家公司的內耗已經是公開秘密了。”中國某核電設備制造企業的一位副總對《第一財經日報》說。這“三家公司”，指的是中核和中國廣核集團(下稱“中廣核”)以及國家核電技術公司(下稱“國家核電”).

 

　　類似的觀點也得到多名受訪者的認同。而過去的經驗也證明，在海外爭取核電市場時，三家公司的確存在因各自利益而“互相拆臺”的現象，并給中國核電出海帶來不利。

 

　　作為高鐵公司的南車和北車在這方面的表現是明顯的。中國工程院院士王夢恕向媒體舉例：2011年1月土耳其機車項目招標，南車報價200多萬美元，北車報價120萬美元，后來南車又繼續把價格壓得更不可思議，但訂單最后給了一家韓國公司。

 

　　“這樣的例子太多了，南北車把大量的時間和精力都用在怎么投標上，根本沒有心思做高精尖的研究，還滋生了許多招標腐敗問題。”王夢恕說，如果兩者合并為一家公司，則可以避免競爭過程的相互壓價，提高中國鐵路車輛出海的競爭力。他堅信，南車和北車合并是必然的選擇。

 

　　從目前的跡象來看，核電和高鐵在某種程度上已經成為中國產品出海的重要招牌。自2013年以來，中國把核電、高鐵“走出去”上升為國家戰略。但它們在出海的過程中進展并不順利。就核電而言，中國目前僅在巴基斯坦獲得了實質性的成果，但這與擁有幾十年核電站運營經驗和核電技術研究的中國并不匹配。

 

　　怎么辦呢？南北車的合并，是不是一個可供核電參考的現成模式？

 

　　“沒有正確的選擇”

 

　　在今年3月全國“兩會”期間，中核董事長孫勤向媒體表示，中國核電在國際市場上面對的都是世界級的競爭對手，要想“與狼共舞”，就需要聯合起來“走西口”。這一表態也得到了中廣核的認同。

 

　　“聽說現在是政協在組織論證這件事，但愿能早日實現整合。”中國某特大型核電設備制造企業的高層對《第一財經日報》說。他認同上述文章的觀點。

 

　　另一家國內特大型核電設備制造企業的高層同樣向本報表示，成立類似于“核工業國有資本投資公司”的公司是核電發展的規律。他說：“成立這樣的公司是件好事情，我認為能夠增強中國核電在外的競爭能力。”

 

　　但其他受訪者并不這么認為。“歷史上核工業曾經是壟斷的，但在核技術應用上幾乎一事無成。”中國某核電企業一位退休高層對本報說，“壟斷一定不是好事。”

 

　　這位退休高層向本報表示，現在核電的無序競爭都是企業行為，而企業之所以要無序競爭和損人不利己，則緣于當前國內考核機制等諸多問題。“核電走出國門也是國家戰略，但我們最缺的是自有技術、團隊和眼光。”他說，“國家應對各企業下達禁止令，指定各企業的勢力范圍，然后由一家牽頭，聯手產業上下游。”

 

　　中廣核總經濟師岳林康14日在微博上表示，南北車合并，從根本上說是違反有限競爭、設立央企格局的初衷的。“當初如果每個行業只搞一家，就沒有現在這樣發展的規模和價格的降低。”他說，“南北車在國際項目上的惡性競爭，其他行業也有，也說明其上級協調管理不作為。最好是上級協調，或聯合組建國際公司，專營國際項目。”

 

　　“資源太過分散，不利于形成市場與發展合力；無序與惡性競爭，那是買進黃金價、賣出白菜價的笑話；過于壟斷、沒有市場活力，那是死路一條。”一位著名核電專家向本報表示，核工業是國家的綜合工業基礎、綜合國家實力、國家安全與文化管理底蘊、戰略威懾能力的體現。

 

　　在這位專家看來，中國核電“走出去”較好的選擇是，以中核為主形成燃料循環體系，負責軍事核工業的需求與適量核電機組的開發，其他整合成一家集團進行市場化運作，這家集團技術全面、工程化與市場化能力強，以核電持續發展、核電安全與國際國內核電市場應對為發展目標，聯合后參與世界核電競爭以及國內大部分核電機組的建設，不斷降低核電造價，進一步提高安全性與經濟性。

 

　　在這方面，國內一家核電企業的高層人士對本報說：“我認為沒有正確的選擇，只有更好的選擇。”