21世紀經濟報道記者從鐵路部門獲悉，2014年12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是今年7月1日調圖后，中國鐵路總公司對列車運行圖進行的又一次較大調整。這次調圖后，全國鐵路旅客列車開行總數將達到2673.5對，比調圖前增加226.5對。

 

　　與現在的運行圖相比，新的運行圖主要有以下變化：

 

　　這次調圖，一方面結合滬昆高鐵杭州東至南昌西段和長沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂客專、青榮城際、南廣線、貴廣客專、鄭開城際等一批高鐵新線近期陸續開通運營，鋪畫了經由這些新線和跨線運行的動車組列車；另一方面，增加了京滬、京廣、滬漢蓉、廈深、膠濟等既有高鐵線路的動車組列車開行數量。調圖后，全國鐵路動車組列車開行數量將達到1556.5對。

 

　　這次調圖，充分考慮廣大旅客多樣化的出行需求，對普速旅客列車開行結構進行了優化：增開17對跨鐵路局的普速旅客列車，優化調整了23對普速旅客列車的運行區段和47.5對普速旅客列車的運行徑路，將部分普速旅客列車更換為新型空調列車。

 

　　新圖實施使中西部與東部地區的時空距離進一步拉近，部分主要城市間旅客列車的旅行時間大幅壓縮。比如，新線陸續開通后，上海至廣州最短運行時間壓縮9小時以上；上海至長沙最短運行時間壓縮2小時以上；貴陽至廣州最短運行時間壓縮15小時；南寧至廣州最短運行時間壓縮8小時以上；烏魯木齊至蘭州最短運行時間壓縮6小時30分。

 

　　北交大運輸學院教授胡思繼表示，大量客專新線的開通，能夠釋放老線的運力，使其有更大的空間用于貨運。

 

　　鐵路部門也表示，此次大調圖是跟貨運組織改革一起進行的。鐵路部門以滿足零散貨物快捷運輸和發展集裝箱運輸為重點，進一步調整優化了貨物列車開行方案：一是積極響應中央提出“一帶一路”戰略，按最高時速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中歐班列運行線，同時安排了15列中亞班列運行線、28列鐵水聯運集裝箱快運列車運行線，較現圖增加了24條運行線。

 

　　二是立足于服務區域經濟社會發展，每天安排開行76列零散貨物快運列車，途經1200余個車站，將為企業和廣大貨主提供更為快捷的運輸服務。三是按最高時速120公里，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線新增16列長途貨物快運列車；同時，開行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，這將使貨物運輸效率進一步提高。

 

　　備受關注的是，調圖后，甘肅 、貴州 、青海、內蒙古等西部四省區將首次開行動車組列車。至此，中國高鐵開行范圍擴展至28個省市區。

 

　　鐵路部門稱，即將全線開通運營的蘭新高鐵開行旅客列車18對，實現甘肅、青海首次開行動車組列車。集包線(集寧至包頭)開行動車組列車15對，實現內蒙古地區首次開行動車組列車。

 

　　除此之外，今年西部將有數條客專、高鐵開通。

 

　　11月25日，貴陽市常務副市長陳少榮在一次活動中介紹，貴廣高鐵擬于12月26日開通。不過21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司(下稱鐵總)方面了解到，貴廣高鐵開通時間未最后敲定，計劃是“今年年底”。

 

　　不過，成都鐵路局日前已經發布消息稱，貴廣高鐵(客運專線)動車組開行方案正式出臺。根據該方案，貴廣高鐵貴陽北站日常開行16對動車組，高峰期增開2對動車組。

 

　　成都鐵路局為貴廣客運專線動車組方案設計了基本運行圖和高峰期運行圖。

 

　　其中基本運行圖為日常開行，共安排16對：貴陽北至廣州南開行10對動車組，貴陽北至南寧東開行2對動車組，貴陽北至桂林北開行2對動車組，貴陽北至都勻開行2對動車組。高峰期運行圖(高峰期開行)安排2對：貴陽北至廣州南間增開1對動車組，貴陽北至桂林間增開1對動車組。