香港商報網訊：作為中國第二大車展，廣州車展的“江湖”地位在今年受到成都車展的嚴重沖擊，特別在新車發布量和參展品牌上沒有明顯的優勢。廣州車輛限購是原因之一，而成都車市的火熱和背靠大西南市場的廣闊前景更是促成成都車展成功的主導因素。其實，在相對平緩的車市增速背景下，車展更應該走高格調路線，讓參展商或觀眾重新回歸到新車技術的展示上，莫讓車展淪為大賣場或模特T臺秀。

　　拒絕落入俗套，走高規格路線

　　我曾到訪過國外的車展現場，那里的安靜氛圍很容易讓人沉浸在車輛的欣賞中，而且可以慢慢地、細致地品味新車的每一寸設計，更可試用各項全新功能。而國內的車展，即便如北京或上海等國際A級車展，美女車模仿佛都成了主角，甚至連媒體日當天，各路媒體爭鋒搶拍新車之時，模特們也會很不知趣地出現在車輛的前面，嚴重阻礙報道工作的進行。更別提那些不斷用高音喇叭轟炸人類聽覺神經的展臺，各種表演的輪番上陣，讓人不禁以為進入了拉斯維加斯的嘉年華當中———可觀眾買票入場的最初原因其實都為著了解新車而來。

　　所以如果想從云云車展中有所突破，我認為真應該拋棄這些約定俗成，走高規格高情調路線。可能轉型期會經歷冷談，但未來一定會做出自己的品牌價值。正如所有的高級餐廳一樣，不可能如M記般吵吵鬧鬧，卻能憑借更好的食材和更佳的環境，讓菜式賣出更高的價格。

　　車模應與車型定位相吻合

　　回到最初的話題上，除了吵鬧的噪音，模特的定位也很值得商榷。最早的車模完全是服務于車輛展示之用的，她們的存在只為引導觀眾更好地了解新車的功能。但如今的國內車展，車模的工作遠不止映襯新車，甚至已完全搶了新車的戲碼。不少車模更是通過裸露來博取眼球，試問近乎沒穿衣服的展示，難道是想跟觀眾說明這款車連空調都沒有嗎？顯然，答案是否定的。但正是得到參展商的默許，車模才有的放矢。畢竟從參展商的角度出發，只要展臺人氣充足便是晴天，哪怕他們全是沖著車模而來。

　　這或許是新興市場粗放式營銷的必經之路，但我相信絕不是車展發展的終點。已經走過12載的廣州車展絕對有實力也有希望引領中國車展的變革，而這場升級也大可以從車模的展示變化來以小見大。

　　我并非否定車模們存在的價值，而是強調車模的著裝、妝容和儀態應該與所需展示的車型的定位相吻合。這點在超豪華品牌里一直做得比較好，高冷的車模們把頂級豪車的高價和冷艷展示得淋漓盡致，性感卻不風騷。而作為中國消費群體最關心的中高級車，其實也完全可以走這種貼近主題之路，運動型車就配以運動員般的車模，而家庭用車則一家三口同時站臺也不為過。

　　只有當車模們懂得如何去展示身邊的座駕時，廣州車展才能成為引領全國的樣板車展。有“模”有“樣”即為此解。（李聰）