香港商報網訊：11月29日，第十二屆中國（廣州）國際汽車博覽會落下帷幕。在中國連續五年蟬聯世界第一產銷大國稱號的背景下，全球主流汽車企業無不將戰略重心轉向中國。作為全國三大國際汽車展，被譽為“中國汽車市場風向標”的廣州汽車展受到了國內外車企的高度重視，各大車企紛紛以集團形式參展，帶來最前沿、最重量級的汽車產品。本屆車展有哪些亮點，下面逐一回顧。

　　亮點：新能源車大規模亮相

　　今年廣州車展的最大亮點，便是專門設置了電動汽車題材展示區，這在廣州車展歷史上尚屬首次。記者在現場看到，該展區幾乎匯集了所有的自主品牌及國外車企，人氣絲毫不亞于豪車展區。據統計，今年的廣州車展共有60款新能源汽車展出。

　　記者發現，在車展上展示的新能源車中，其中，各展出一款電動車幾乎成為自主品牌參展的標配。跨國品牌則多有數款電動車同時發布，如大眾的electric up！和高爾夫GTE，寶馬帶來了i3和i8，并推出了全新的插電混合動力車型530Le。另外，遲遲無法打開中國市場的雷諾，今年更是“全家”出動，一次性將四款新能源車帶到廣州。

　　趨勢：車聯網成車企“新寵”

　　車展上，幾乎每家車企在介紹新車的配置亮點時，都要提到搭載的車聯網系統。上海通用成為本屆廣州車展上首家發布車聯網戰略的車企。“從明年開始，第二階段的戰略包括三大方面：第一是車載信息服務，第二是移動娛樂和服務，通過不斷更新擴容的APP應用，將車載娛樂和服務無限擴大，第三是智能駕駛，上海通用和美國通用在半自動駕駛方面，已經有很多DEMO技術，不是畫了一張餅在那里，而是實實在在的技術。”上海通用汽車副總經理蔡賓表示。

　　此次廣州車展中，起亞帶來了UVO車聯網系統，東風雪鐵龍首款SUV車型C3-XR也搭載了Citroen Connect車載互聯系統，比亞迪加大了在智能技術的開拓，針對燃油車體系發布了“智戰略”，針對“車聯網是廠商宣傳新車的一個噱頭”一說，蔡賓認為，“就目前的中國汽車行業的水平來說，車聯網的發展確實處在一個初級的階段，但是不能因為今天是初級階段，就否定了明天和后天的事情。新能源汽車和汽車智能化是整個汽車產業發展的方向，目前正是做技術的準備和積累的階段。”

　　重點：日系品牌氣場最勁

　　本次車展有眾多品牌廠商發布新車，但以車型量級和市場關注度來衡量的話，日系品牌無疑大展風頭。豐田、日產、本田等日系品牌不約而同地加大了新車投放力度。其中，東風本田一口氣推出了全新思鉑睿、緊湊型SUV XR-V兩款車型；廣汽豐田推出中期改款凱美瑞；一汽豐田新一代皇冠首度亮相；東風日產宣布新款瑪馳正式上市。

　　更為關鍵的是，日系品牌正借新車推出之際，彌補之前的技術不足。東風本田思鉑睿搭載了最新的8速DCT變速箱，改款凱美瑞發動機導入了直噴系統，皇冠導入渦輪增壓發動機，這是豐田首次在國產車型上采用渦輪增壓技術。日系豪車的攻勢也非常犀利，車展期間，雷克薩斯首款中型SUV NX正式上市，這款SUV被視作雷克薩斯繼CT200h后又一走量利器，英菲尼迪在車展前向市場推出Q50L之外，車展期間又再度亮出了第二款國產車型QX50，借本土化快速搶占市場。（文/記者 許方華 圖/黃斯）