大欖郊野公園內間中會出現人車爭路的情況。

　　【香港商報網訊】記者王珈莉報道：單車活動一直深受港人歡迎，近年不少單車人士追求刺激，轉玩越野單車。漁農自然護理署察覺到越野單車日漸普及，近年積極增建及改建郊野公園內的越野單車徑，保障行山人士及單車人士的安全，減低人車爭路的情況；並透過規劃使單車徑達至可持續使用，保護郊野公園內的生態環境。現時，漁農署正建造本港第十一條越野單車徑，預計明年初完成。

　　港現有10條越野單車徑

　　漁護署自1998年起把已有的行山路徑劃定郊野公園首批越野單車徑。現時全港有10條郊野公園越野單車徑，總長度為114公里。其中大欖郊野公園是最受歡迎的越野單車地點之一，該處的越野單車徑網絡分為九段，總長度約53公里，部分路段由天然路面(即泥石路)組成，亦有以水泥鋪砌。

　　符國際標準減山坡「鍊車」

　　郊野公園主任(中區)李英銘指，隨越野單車活動日漸普及，為了保障單車人士及遠足人士的安全，近年逐步增建多條符合國際標準的越野單車徑，又將舊徑改建，以分隔兩批用家；同時，透過設計及規劃使單車徑達至可持續使用，減低單車人士胡亂在山坡間「鍊車」，破壞生態環境。他指出，原有從荃錦坳管制站附近入口，至河背下陂路的越野單車徑，因單車人士不適當地使用，導致嚴重水土流失，變成無法植樹的爛地。為防止情況惡化，漁護署在荃錦坳管制站旁的越野單車體驗徑開始建造新單車徑，連接至河背水塘附近，取代原有的單車徑。

　　田夫仔山至吉慶橋長5公里

　　現正建造的越野單車徑，由田夫仔山火瞭望臺至吉慶橋，全長約5公里。工程自去年11月展開，現時已完成全段約五分三，預計明年初完成，成為全港最長的越野單車徑。新路段採用「之」字形設計，路面約一米闊，為天然泥石路，根據國際越野單車協會(IMBA)路徑難度分級系統，此路段屬「黑鑽石」，非常難行的路徑。

　　多方面考量避免水土流失

　　李英銘表示，為平衡好玩與保育，及達至可持續使用路徑的標準，工程前均會進行考察，評估地勢、生態環境及樹木分布等，以減低對樹木的破壞，保護整個郊野公園的環境。他特別指出，單車徑的坡度不可多於百分之十五，若路徑過斜，容易造成水土流失，故會特意拉長過斜路段，並以石頭填補中間的空間；又會每隔數米設「波浪位」，形成去水位，避免雨水積聚。另外，他們會將部分路段設計成弧形彎位，使單車人士能保持既有速度下山，避免邊「?break」邊滑落山，使路面出現一條坑，形成水土沖刷。他又說，為符合環保、可持續的原則，修路所使用的石頭均是重鋪林路時所起出來的舊路面；同時使用已死的樹幹作路障，分隔行人及單車人士，避免單車人士「short cut」。

　　專家單車遠足義工參與

　　在建設越野單車徑時，漁護署會邀請越野單車和遠足團體的義工，在IMBA的路徑專家指導下共同參與。義工活動旨在培養路徑使用者的責任感，及促進漁護署、騎踏越野單車人士及遠足人士相互了解和合作。有8年越野單車經驗的朱明森自2011年起參與義工服務，他認為活動令使用者得悉每條單車徑得來不易，「可能踩單車只係幾秒?時間經過條路，但其實背後係經過多方面的考量、設計」。他稱，以往不少人貪刺激在郊野公園內胡亂騎車，容易發生意外，單車徑的出現，既安全又有娛樂性。

　　另一位義工Nick Dover是IMBA的成員，參與義工活動已兩年。同樣是越野單車愛好者的他，認為香港的越野單車路段大多為山路，與外國多為平地相比，較為危險。他表示，義工活動極具意義，透過修路保障各使用者的安全，也能藉此與其他越野單車愛好者交流心得。