本報記者 陳寶亮 廣州報道
“明天(19日)的全球合作夥伴大會上，中國移動會發布三新手機。”中國移動終端公司副總經理唐劍鋒在12月18日的媒體見面會上如是宣布。這也意味著，中國移動的RCS(富媒體通信)戰略正式落地。
在今年2月的世界移動博覽會上，中國移動總裁李躍發布了RCS白皮書，提出向“三個新”轉型，即將現有的通話、短信、聯系人轉型成為新通話、新消息、新聯系，李躍當時表示：“運營商將抓住用戶對於通信的基本需求，構建互聯網轉型的優勢。”
業界普遍認為，這是中國移動在面對來自微信等OTT業務競爭時的最新戰略。
管道上的互聯網入口
中國移動對“三新”的介紹是：新通話是基於VoLTE的通話體系，將徹底改變現有的語音系統，給用戶提供更清晰、高質量、多樣化的通話系統;短信、彩信的神話時代已經被即時通訊軟件打破，運營商需要新的消息系統重新構建優勢;新聯系將構建通信的社交體系，過去手機電話本呈現的只是電話號碼之間的關系，只有電話溝通，缺少位置、頭像、狀態等社交信息。
“簡單理解，就是類微信業務。”在合作夥伴大會展區，中國移動聯合TCL、酷派、華為、中興、三星等多家終端企業已經開始展示基於三新手機的RCS業務。一位酷派展台工作人員為記者介紹：“借助運營商在網絡上的優勢，信息的到達率、通話質量，都要高於微信。”
記者體驗發現，新通話可以在過程中發起圖片、視頻多媒體內容分享，在通話雙方手機上播放相同的圖片、視頻等內容，新消息也可以發送視頻、圖片、文件、位置信息等等，還具備閱後即焚功能。新聯系則類似微信電話本。
RCS業務之於運營商，相當於在電信管道之上疊加了互聯網的功能，既有可靠的業務質量保證，又能媲美微信等業務帶來的用戶體驗，新聯系、新信息都會成為運營商通向互聯網的一個強大入口。
與電信聯通不互通
但是，RCS並非只疊加了運營商、互聯網的優勢，它同樣攜帶了運營商固有的一些不良基因。據記者了解，只有移動用戶才能自動添加到新聯系中，RCS跟電信、聯通還不互通。
同樣的問題曾見於飛信。飛信一度是國內第二大即時通訊業務，但很長一段時間內僅中國移動用戶可以使用，這是限制飛信發展的根本原因之一。至今為止，該問題依舊沒能完美解決，雖然飛信已經打通三大運營商，但不同運營商的用戶使用飛信時需繳費。
“最根本的問題是設計業務的理念。”知名電信專家程德傑如是告訴記者：“運營商設計業務，首先考慮的是現有的技術框架、標准、可靠性，通話、短信均如此。但微信等業務考慮的是用戶體驗，並且不斷迭代滿足用戶需求。”
短信自發明以來，鮮有變化。但僅過去一年中，微信就迭代了超過40個版本，幾乎每周一更。如果中國移動要把RCS打造成互聯網業務，中國移動是否能改變其業務涉及模式?是否也能具備如此迭代的能力，以適應社交軟件上千變萬化的用戶需求?
中國移動尚未就此給出答案。根據中國移動發布的RCS白皮書，中國移動在RCS方面的部署僅限於技術路徑和產業鏈規范，而並未談及後續的商務和運營戰略。
而且，需要指出的是：中國移動選擇的是RCS業務手機內置的方式，這也就意味著，各大手機廠商需要根據中國移動的技術要求開發相同的RCS業務。廠商之間不同的開發能力，以及技術區別，勢必會給RCS的業務體驗帶來影響。
“中國移動提供給我們的開發包也不太好用，好長時間才能打開。至於是否能跟其他手機互通，肯定是要通過互通測試的。”一終端廠商含蓄地表示。
記者就運營、迭代等問題咨詢現場的移動專家，對方笑稱：“這些都不可說。”
探索互聯網模式
中國移動並非首吃螃蟹者，RCS業務將來面臨的挑戰也有史可鑒。
歐洲運營商從2009年就已經開始嘗試RCS業務。2012年，由西班牙Telefonica、英國沃達豐、法國Orange、意大利電信及德國電信在內的歐洲五大電信巨頭，決定聯合推出自有即時通信系統，並命名為"Joyn"，以應對來自Blackberry Messaging及WhatsApp等即時通信應用的挑戰。
但是，由於幾大運營商在業務運營、人事任命等方面存在分歧，始終難以達成一致。Joyn事實上已經胎死腹中。
對中國移動而言，RCS作為新型業務，是否還沿用原有的計費模式，是否全部改成按照流量計費?使用RCS業務的用戶和非RCS業務的用戶之間的收費模式如何制定?RCS是否需要成立公司單獨運營?何時能夠打通三大運營商之間的互通壁壘?中國移動並未在本次見面會上透露這些商業規劃。
對中國移動而言，徹底改變三項業務，同樣也要顛覆長久以來在這些業務之上形成的業務開發、運營、計費模式，甚至還有既得利益體。這是中國移動在商用RCS之前必須要搞定的問題，也是面向互聯網轉型的必然選擇。
今年以來，中國移動在力推4G的同時，啟動了一系列的互聯網轉型戰略。包括此前一度熱炒的五大基地的公司化改造，中國移動成立了5個專業公司，市場化運作，負責音樂、遊戲、閱讀等內容的開發運營，此外，中國移動還成立了物聯網公司、大數據公司布局未來。
上述某公司人士曾如是告訴記者：“但是，其實所有的專業公司都面臨一個問題：要在互聯網上開拓，但相應的技術、人才、資源都沒有配齊，更主要的是觀念、機制，以及與既得利益之間的沖突，這些都沒有解決。”
在打造、發展互聯網優勢的同時，中國移動也在探索一個適應移動互聯網發展的運作模式。